Pourquoi le Canada a réduit les tarifs sur les VÉ chinois : impact sur les prix en 2026

En octobre 2024, le Canada a imposé une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. C’était la barrière commerciale la plus agressive qu’un pays occidental ait érigée contre les VÉ chinois. Puis, en mars 2026, Ottawa a négocié une entente qui a réduit ce tarif à 6,1 % sous un quota annuel de 49 000 unités.

Pour la première fois, les véhicules électriques chinois peuvent entrer au Canada à des prix compétitifs. Voici ce qui a changé, quels modèles en bénéficient, et ce que les acheteurs canadiens paieront réellement.

De 100 % à 6,1 % : comment fonctionne l’entente tarifaire

Le nouveau cadre est un système de quotas qui permet l’entrée de 49 000 VÉ chinois par an au taux de droit NPF (Nation la plus favorisée) de 6,1 %. Au-delà du quota, la surtaxe de 100 % s’applique toujours.

• Dans le quota (49 000 unités) : droit d’importation de 6,1 %
• Hors quota : surtaxe de 100 % maintenue
• Période : annuelle, renouvellement chaque 1er janvier

Pour un BYD Seal avec un prix usine d’environ 38 000 $ CAD, la différence est énorme. Sous l’ancien tarif de 100 %, le coût débarqué serait d’environ 76 000 $. Sous le nouveau taux de 6,1 %, ce même véhicule arrive à environ 40 300 $. Utilisez notre calculateur d’impact tarifaire pour tester d’autres modèles.

Pourquoi Ottawa a changé de cap

Le tarif de 100 % était un instrument grossier. Bien qu’il ait réussi à bloquer les VÉ chinois, il avait des conséquences imprévues :

• Réaction des consommateurs : avec un VÉ neuf moyen à plus de 55 000 $ au Canada, les alternatives abordables étaient exclues
• Objectifs climatiques menacés : le Canada vise 100 % de ventes zéro émission d’ici 2035
• Pression diplomatique : la Chine est le deuxième partenaire commercial du Canada
• Précédent australien : les prix moyens des VÉ en Australie ont chuté de 14 % après l’entrée de BYD

Quels VÉ chinois bénéficient du nouveau taux

Tous les VÉ fabriqués en Chine entrant sous le quota en bénéficient. Voici les marques et modèles confirmés :

• BYD : Seal (44 990 $), ATTO 3 (38 990 $), Dolphin (35 000 $), Seagull (22 000 $)
• Zeekr : 001, 007
• Chery : Omoda E5
• XPeng : G6
• NIO : ET5

BYD devrait consommer la plus grande part du quota grâce à son expansion agressive de réseau de concessionnaires au Canada.

Mise en garde EVAP : pas de rabais fédéral de 5 000 $

Détail crucial : même avec le tarif réduit, les VÉ chinois ne sont pas admissibles au rabais EVAP de 5 000 $. Le programme EVAP (qui a remplacé iZEV en février 2026) exige que les véhicules soient fabriqués au Canada ou dans un pays avec un accord de libre-échange (ALE). La Chine n’a pas d’ALE avec le Canada.

Cependant, un BYD Seal à 44 990 $ sans EVAP reste 10 000 $ moins cher qu’un Tesla Model 3 LR à 59 990 $ — même après le rabais EVAP du Tesla. Lisez notre article détaillé sur pourquoi les VÉ chinois sont exclus de l’EVAP.

Incitatifs provinciaux : ce qui reste disponible

• Québec (Roulez Vert) : rabais de 2 000 $ — aucune restriction d’origine. Disponible jusqu’en décembre 2026.
• Colombie-Britannique : programme terminé
• Nouvelle-Écosse : programme terminé
• Nouveau-Brunswick : programme terminé
• Île-du-Prince-Édouard : rabais de 4 000 $ toujours actif

Pour la plupart des acheteurs canadiens hors Québec et Î.P.É., le prix affiché est le prix final. La réduction tarifaire est le seul facteur rendant ces véhicules abordables.

Quand pourrez-vous acheter un VÉ chinois au Canada ?

• T2 2026 : BYD et Chery complètent l’homologation chez Transports Canada
• Mi-2026 : véhicules de démonstration à Toronto et Vancouver
• Fin 2026 : premières livraisons à Toronto, Vancouver et Montréal
• T1 2027 : expansion à Calgary, Ottawa, Edmonton

Impact sur les prix des VÉ au Canada

Même si vous n’achetez jamais un VÉ chinois, cette entente vous concerne. Quand BYD entre à 35 000–45 000 $ pour des berlines et VUS compétitifs, chaque constructeur doit réagir. L’Australie a vu ses prix moyens chuter de 14 %. Deloitte prévoit une baisse de 8 000 à 12 000 $ du prix moyen des VÉ au Canada d’ici deux ans.

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