Les constructeurs chinois qui révolutionnent l'industrie automobile au Canada.
Construisez Vos Rêves
BYD a dépassé Tesla comme premier vendeur mondial de véhicules électriques en 2024, avec plus de 3 millions de VE livrés. Fondée à Shenzhen en 1995 comme fabricant de batteries, BYD produit désormais ses propres puces, batteries et moteurs électriques — une intégration verticale complète qui maintient les prix 40-50% inférieurs à la concurrence. Leur batterie Blade brevetée (LFP) est considérée comme la plus sûre du marché, réussissant le test de pénétration par clou sans emballement thermique. Au Canada, BYD est enregistrée auprès de Transports Canada et prévoit de lancer 7 modèles à partir de seulement 22 000 $ CAD.
Fondé
EV
Pays
L'Innovation Pour Tous
Chery est le premier exportateur automobile chinois avec plus de 2,4 millions de véhicules expédiés en 2024. Présent dans 80+ pays, Chery possède 27 ans d'expertise manufacturière et détient plusieurs sous-marques dont Omoda (lifestyle urbain) et Jaecoo (SUV aventure). L'Omoda E5 électrique arrivant au Canada offre 414 km d'autonomie, un intérieur moderne avec double écran 10,25", et un prix autour de 30 000 $ CAD — en compétition directe avec le Hyundai Kona Electric et le Chevrolet Equinox EV.
Performance Électrique Premium
Zeekr est la marque électrique premium de Geely (propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus). Le 001 shooting brake est unique sur la route — un wagon/hatchback avec 620 km d'autonomie, 0-100 km/h en 3,8s, et la première architecture batterie 800V Qilin au monde permettant une charge 10-80% en seulement 15 minutes. Zeekr a obtenu un score supérieur à Porsche dans le classement qualité J.D. Power en Chine. L'intérieur comprend un écran AMOLED 15,4", cuir Nappa et un système audio Yamaha. Attendu au Canada à ~50 000 $ CAD — la moitié du prix d'un Porsche Taycan comparable.
Le Ciel Bleu Arrive
NIO réinvente la propriété de VE avec sa technologie révolutionnaire d'échange de batteries — entrez dans une station NIO Power Swap et un robot remplace votre batterie en moins de 3 minutes. Plus d'attente, plus d'anxiété de recharge. NIO exploite 2 600+ stations d'échange dans le monde. La berline ET5 arrivant au Canada offre 550 km d'autonomie, une option batterie ultra-longue portée de 150 kWh, et NOMI — le premier compagnon IA embarqué au monde avec intelligence émotionnelle. NIO propose aussi Battery-as-a-Service (BaaS), permettant d'acheter la voiture sans la batterie pour réduire le coût initial de 10 000 $+.
Mobilité Future, Explorez Plus
XPeng est le constructeur automobile IA-first, menant la révolution de la conduite autonome en Chine avec XNGP — leur système de conduite autonome Niveau 3+ qui fonctionne sur n'importe quelle route sans cartographie préalable. Le SUV G6 arrivant au Canada intègre des capteurs LiDAR, 570 km d'autonomie, 0-100 en 3,9s et une architecture de recharge ultra-rapide 800V. La division voiture volante de XPeng (HT Aero) développe aussi des aéronefs eVTOL. À ~48 000 $ CAD, le G6 offre les performances du Tesla Model Y à un prix inférieur avec des capacités de conduite autonome supérieures.
Pour Les Conducteurs
Lotus, le légendaire constructeur britannique de voitures de sport depuis 1948, est désormais propriété de Geely et s'est transformé en puissance électrique. L'Eletre est le premier hyper-SUV 100% électrique au monde — 905 CV, 0-100 km/h en 2,9 secondes, 600 km d'autonomie et aérodynamique active avec aileron arrière déployable. Il intègre un capteur LiDAR rétractable, connectivité 5G et le système d'aide à la conduite le plus avancé de tout SUV de production. À 119 900 $ CAD, il rivalise directement avec le Porsche Cayenne Turbo GT et le Lamborghini Urus — à une fraction du prix.
Le géant tech passe à l'électrique
Xiaomi est le constructeur automobile le plus inattendu de Chine. Connu mondialement pour ses smartphones et son électronique grand public, Xiaomi a secoué l'industrie automobile en lançant la berline électrique SU7 en mars 2024 — dépassant les ventes de la Tesla Model 3 en Chine dès son premier trimestre. Le PDG Lei Jun a investi 10 milliards USD sur 10 ans. Le SU7 intègre HyperOS, l'architecture 800V pour une recharge ultra-rapide (10-80% en 15 minutes), jusqu'à 902 km d'autonomie CLTC et un 0 à 100 km/h en 2,78 secondes dans sa variante Max. Une disponibilité canadienne est attendue pour 2027-2028.
