450 km
Autonomie
4.4s
0-100 km/h
380 kW
Puissance
BYD Tang
SUV Familial Électrique 7 Places
Prix estimé CAD
65 000 $ après incitatifs
Prix et specs vérifiés en juillet 2026
Combien pourriez-vous économiser sur le BYD Tang ?
Aperçu
À Propos du BYD Tang
Le BYD Tang est le seul VUS électrique chinois à sept places à l'horizon canadien — et à un prix estimé de 65 000 $ CAD, il coûte environ la moitié d'un Tesla Model X ou d'un Mercedes EQS SUV. Une énorme batterie Blade LFP de 108 kWh, la plus grosse de la gamme BYD, alimente deux moteurs qui délivrent 380 kW (517 ch) et 680 Nm de couple, assez pour un 0-100 km/h en 4,4 secondes malgré 2 600 kg. L'autonomie est de 450 km WLTP — réaliste en été, plutôt 335 km par grand froid canadien. Les sept places sont utilisables par des adultes, une rareté dans le segment, même si le volume de chargement tombe à 235 litres avec la troisième rangée relevée. La chimie LFP permet des charges quotidiennes à 100 % sans risque de dégradation, et la charge rapide DC de 166 kW fait passer de 30 à 80 % en 30 minutes environ. Les bémols : à exactement 65 000 $, le Tang se trouve au seuil d'admissibilité du programme Roulez vert et ne reçoit rien, il est exclu du rabais fédéral EVAP comme tout VE chinois, et son arrivée prévue au T4 2026 signifie qu'il faut encore patienter. Pour les grandes familles exclues du Model X par son prix, le Tang est néanmoins le seul sept places électrique sous les six chiffres.
L'avis de la rédaction
Notre verdict
Points forts
- Sept places pour adultes en VE — la seule option sous les 100 000 $
- Batterie LFP de 108 kWh : le plus gros pack Blade, charge quotidienne à 100 %, bonne chimie hivernale
- Moitié prix d'un Model X ou d'un EQS SUV — un VE familial au budget d'un VUS
Points à surveiller
- 65 000 $ tombe exactement au seuil québécois — aucun rabais Roulez vert
- Coffre de 235 L toutes places relevées — il faudra choisir entre passagers et bagages
- T4 2026 au plus tôt ; les tarifs douaniers chinois ajoutent de l'incertitude
Prix et incitatifs
Économies avec les Incitatifs
Prix de base
65 000 $
Incitatifs combinés
-0 $
Provincial QC seulement (VE chinois non admissibles à l'EVAP)
Vous payez
65 000 $
Au Québec (meilleur cas)
* Basé sur le programme fédéral EVAP (5 000 $, véhicules fabriqués au Canada/pays d'ALE seulement, PDSF ≤ 50 000 $) + Roulez vert QC (2 000 $). VE chinois non admissibles à l'EVAP. Les montants varient selon la province et l'admissibilité.
Autonomie réelle
Où pouvez-vous aller ?
450 km d'autonomie — voici ce que ça veut dire en vrai.
Autonomie estimée
450 km
WLTP
Hiver (-20 °C)
~338 km
≈ 25 % de moins par grand froid
Toronto → Montreal
540 km
Montreal → Quebec City
250 km
Vancouver → Whistler
120 km
Ottawa → Toronto
450 km
Calgary → Banff
130 km
Halifax → Moncton
260 km
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Coût de possession
VE vs Essence : Vos Économies
Combien vous économisez sur 5 ans en passant à l'électrique.
Voiture à Essence
BYD Tang
Vous économisez
22 900 $
sur 5 ans en roulant électrique au Canada
* Estimation sur 20 000 km/an pendant 5 ans. VE : consommation réelle estimée ~27,6 kWh/100 km × 0,09 $/kWh (QC). Essence : voiture comparable à ~10,5 L/100 km × 1,80 $/L. Entretien VE ~1 500 $ vs essence ~8 000 $ (vidanges, freins). Les montants réels varient.
Fiche technique
Toutes les spécifications
Performance
Puissance
380 kW (517 hp)
Couple
680 Nm
0-100 km/h
4.4 s (0-100 km/h)
Vitesse max
180 km/h
Transmission
AWD
Batterie et recharge
Autonomie
450 km
Batterie
108 kWh (LFP)
Charge max
166 kW DC
Charge rapide (10-80%)
30-80% in 30 min
Espace et dimensions
Places
7
Coffre
235 L
Dimensions
4970 × 1955 × 1745 mm
Poids
2600 kg
Points Forts
7 vraies places — confortables pour tous
Plus grande batterie Blade — 108 kWh
DiPilot assistance à la conduite avancée
Équipements
Équipements et intérieur
Ce que le véhicule embarque réellement — écran, sièges, aides à la conduite, recharge. Données constructeur, sources listées plus bas.
Écran et interface
- Écran central
- 15,6 po rotatif
Sièges et habitacle
- Garnitures
- Cuir Nappa ergonomique, sept places sur trois rangées
Confort
- Toit panoramique
- Toit panoramique électrique en verre
Audio
- Sonorisation
- Dynaudio — nombre de haut-parleurs non publié
Aides à la conduite
- Régulateur de vitesse intelligent (ICC)
- Maintien de voie (LKS)
- Aide au changement de voie (LCA)
- Détection des angles morts (BSD)
- Freinage d'urgence automatique (AEB)
- Alerte d'ouverture de porte (DOW)
- Caméra 360°
Ce que ça change au Canada
L'équipement de perception est inhabituellement bien documenté sur ce modèle : huit radars ultrasons, cinq radars à ondes millimétriques, quatre caméras périphériques et une caméra de perception. Le confort ne l'est pas — BYD ne publie rien sur les sièges chauffants ou ventilés, les zones de climatisation ou une pompe à chaleur : nous n'en indiquons donc aucun.
Référence : Site régional officiel BYD et site presse mondial
Comparatif
Équipements comparés
Le prix et l'autonomie ne disent pas tout. Voici l'équipement, ligne par ligne, face au rival que vous compareriez réellement en concession.
| Équipement | BYD Tangpas encore vendu ici | Kia EV9vendu au Canada |
|---|---|---|
| Pompe à chaleur | non publié | Oui |
| Sièges chauffants | non publié | Avant de série sur toutes les versions ; deuxième rangée avec le forfait Premium ou GT-line |
| Sièges ventilés | non publié | Oui |
| Volant chauffant | non publié | Oui |
| Écran central | 15,6 po rotatif | 12,3 po |
| Apple CarPlay / Android Auto | non publié | Oui |
| Toit panoramique | Toit panoramique électrique en verre | Double toit ouvrant, à partir du forfait Plus |
| Caméra 360° | Oui | Oui |
| Alimentation externe (V2L) | non publié | 1,9 kW |
| Hayon électrique | non publié | Oui |
| Recharge AC max | non publié | 11 kW |
| Architecture | non publié | 800 V |
Les deux colonnes ne reposent pas sur la même base. Le rival est décrit d'après sa spécification canadienne ; le véhicule chinois, d'après le marché où il est réellement vendu aujourd'hui. Une éventuelle version canadienne pourrait différer.
Kia EV9 — Deux pièges de finition à connaître. La pompe à chaleur et le volant chauffant ci-dessus sont de série à partir de la Wind — la Light RWD d'entrée n'a ni l'une ni l'autre, ce qui compte beaucoup sous notre climat. Et « GT-Line » n'est pas une version : c'est un forfait à 79 495 $ sur la Land AWD, d'où vient l'affichage tête haute. Kia ne publie aucune puissance DC de pointe en kW, seulement que 10 à 80 % peut prendre 20 minutes, et ne précise pas si un adaptateur CCS accompagne la prise NACS.
« Non publié » veut dire que le constructeur ne documente pas ce point — pas que le véhicule en est dépourvu.
Comparaison
Face à la Concurrence
Couleurs Disponibles
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Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie du BYD Tang ?
Le BYD Tang offre 450 km d’autonomie (450 km WLTP). Par temps froid canadien (~-20 °C), prévoyez environ 338 km — une réduction d’environ 25 % l’hiver.
À quelle vitesse le BYD Tang se recharge-t-il ?
Le BYD Tang accepte la recharge rapide CC jusqu’à 166 kW. Une charge de 10 à 80 % prend environ 30-80% in 30 min. La batterie 108 kWh LFP offre une excellente longévité.
Combien coûte le BYD Tang au Canada ?
Le BYD Tang est estimé à 65 000 $ CAD. Les VE chinois ne sont pas admissibles au rabais fédéral EVAP (5 000 $). Au Québec, le rabais provincial Roulez vert peut ramener le prix à 65 000 $.
Quel type de batterie utilise le BYD Tang ?
Le BYD Tang utilise une batterie 108 kWh LFP. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont reconnues pour leur sécurité, leur longévité (plus de 3 000 cycles) et l’absence de cobalt. Elles tolèrent bien les décharges profondes et résistent mieux à l’emballement thermique.
Soyez le premier à savoir quand le Tang arrive au Canada
Nous vous enverrons un courriel dès que nous aurons les dates de lancement, les prix et les infos concessionnaires.
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