100 km (electric)
Autonomie
5.7s
0-100 km/h
321 kW
Puissance
BYD Shark 6
Le premier pickup chinois au Canada
Prix estimé CAD
53 000 $ après incitatifs
Prix et specs vérifiés en juillet 2026
Combien pourriez-vous économiser sur le BYD Shark 6 ?
Aperçu
À Propos du BYD Shark 6
Le BYD Shark 6 attaque le segment préféré des Canadiens — le pickup — avec une formule hybride rechargeable qu'aucune camionnette nord-américaine n'offre à son prix. Sa batterie Blade de 29,6 kWh permet environ 100 km en tout électrique, assez pour rendre la plupart des navettes et des journées de chantier sans essence, pendant que la motorisation combinée de 321 kW (430 ch) — deux moteurs électriques plus un turbo — remorque et transporte quand il le faut, en éliminant totalement l'angoisse d'autonomie : batterie vide, il roule simplement en hybride efficace. La benne de 1 450 litres avale une charge standard, et les prises vehicle-to-load alimentent outils ou campement à même la batterie de traction. En Australie, le Shark 6 est devenu un des pickups les plus vendus quelques mois après son lancement. À un prix estimé de 55 000 $ CAD, il coûterait nettement moins cher qu'un F-150 Lightning électrique. Il n'est pas encore confirmé pour le Canada — mais comme pont entre les camions à essence et le tout électrique, la formule semble taillée sur mesure pour notre marché.
L'avis de la rédaction
Notre verdict
Points forts
- ±100 km en électrique pour le quotidien ; le mode hybride élimine l'angoisse d'autonomie
- 321 kW combinés et une benne de 1 450 L — de vraies capacités de camion
- Prises vehicle-to-load pour alimenter outils ou matériel de camping
- Éprouvé ailleurs : parmi les pickups les plus vendus en Australie en quelques mois
Points à surveiller
- Pas confirmé pour le Canada ; les tarifs douaniers brouillent l'échéancier
- Charge DC de 60 kW, lente — c'est un hybride rechargeable, pas un VE de grands trajets
- Capacité de remorquage inférieure aux camions pleine grandeur à essence et au Lightning
Prix et incitatifs
Économies avec les Incitatifs
Prix de base
55 000 $
Incitatifs combinés
-2 000 $
Provincial QC seulement (VE chinois non admissibles à l'EVAP)
Vous payez
53 000 $
Au Québec (meilleur cas)
* Basé sur le programme fédéral EVAP (5 000 $, véhicules fabriqués au Canada/pays d'ALE seulement, PDSF ≤ 50 000 $) + Roulez vert QC (2 000 $). VE chinois non admissibles à l'EVAP. Les montants varient selon la province et l'admissibilité.
Autonomie réelle
Où pouvez-vous aller ?
100 km (electric) d'autonomie — voici ce que ça veut dire en vrai.
Autonomie estimée
100 km
WLTP
Hiver (-20 °C)
~75 km
≈ 25 % de moins par grand froid
Toronto → Montreal
540 km
Montreal → Quebec City
250 km
Vancouver → Whistler
120 km
Ottawa → Toronto
450 km
Calgary → Banff
130 km
Halifax → Moncton
260 km
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Coût de possession
VE vs Essence : Vos Économies
Combien vous économisez sur 5 ans en passant à l'électrique.
Voiture à Essence
BYD Shark 6
Vous économisez
22 350 $
sur 5 ans en roulant électrique au Canada
* Estimation sur 20 000 km/an pendant 5 ans. VE : consommation réelle estimée ~34,0 kWh/100 km × 0,09 $/kWh (QC). Essence : voiture comparable à ~10,5 L/100 km × 1,80 $/L. Entretien VE ~1 500 $ vs essence ~8 000 $ (vidanges, freins). Les montants réels varient.
Fiche technique
Toutes les spécifications
Performance
Puissance
321 kW (430 hp combined)
Couple
650 Nm
0-100 km/h
5.7 s (0-100 km/h)
Vitesse max
170 km/h
Transmission
AWD
Batterie et recharge
Autonomie
100 km (electric)
Batterie
29.6 kWh (LFP)
Charge max
60 kW DC
Charge rapide (10-80%)
30 min (10-80%)
Espace et dimensions
Places
5
Coffre
1450 L (bed)
Dimensions
5457 × 1971 × 1925 mm
Poids
2760 kg
Équipements
Équipements et intérieur
Ce que le véhicule embarque réellement — écran, sièges, aides à la conduite, recharge. Données constructeur, sources listées plus bas.
Écran et interface
- Écran central
- 12,8 po (Dynamic) ou 15,6 po rotatif (Premium, Performance)
- Écran conducteur
- 10,25 po reconfigurable
- Affichage tête haute
- Oui
- Apple CarPlay / Android Auto
- Oui
Sièges et habitacle
- Garnitures
- Cuir synthétique noir à surpiqûres orange
- Sièges chauffants
- Avant (Premium, Performance)
- Sièges ventilés
- Oui
- Réglages électriques
- 8 voies conducteur, 6 voies passager, lombaire 2 voies
Confort
- Climatisation
- Bizone automatique avec aérateurs arrière
Audio
- Sonorisation
- 12 haut-parleurs Dynaudio
Aides à la conduite
- Régulateur adaptatif avec assistance embouteillage
- Maintien de voie actif
- Freinage d'urgence automatique
- Alerte de trafic transversal avant et arrière avec freinage
- Surveillance des angles morts
- Contrôle de stabilité de la remorque
- Caméra 360°
Praticité
- Alimentation externe (V2L)
- 6,6 kW
Recharge
- Recharge AC max
- 7 kW
Versions proposées ailleurs dans le monde
- Dynamic
- Carrosserie cab-châssis, écran 12,8 po
- Premium
- Écran 15,6 po, sièges avant chauffants et ventilés
- Performance
- Google Automotive Services avec Google Maps, moteur 2,0 L, remorquage 3 500 kg
Ce que ça change au Canada
Les 6,6 kW d'alimentation externe se répartissent sur quatre prises 230 V — une en cabine, trois dans la benne — et c'est l'équipement le plus pertinent pour le Canada sur cette camionnette : de quoi alimenter des outils ou un chantier sans génératrice. À noter, le Shark 6 est un hybride rechargeable, pas une camionnette 100 % électrique.
Référence : Specs des marchés australien et mexicain
Comparatif
Équipements comparés
Le prix et l'autonomie ne disent pas tout. Voici l'équipement, ligne par ligne, face au rival que vous compareriez réellement en concession.
| Équipement | BYD Shark 6pas encore vendu ici | Hyundai Ioniq 5vendu au Canada |
|---|---|---|
| Pompe à chaleur | non publié | Oui |
| Sièges chauffants | Avant (Premium, Performance) | Avant de série sur toutes les versions ; arrière avec le forfait Ultimate |
| Sièges ventilés | Oui | Oui |
| Volant chauffant | non publié | Oui |
| Écran central | 12,8 po (Dynamic) ou 15,6 po rotatif (Premium, Performance) | 12,3 po |
| Apple CarPlay / Android Auto | Oui | Oui |
| Toit panoramique | non publié | Toit vitré Vision fixe avec pare-soleil (forfait Ultimate) |
| Caméra 360° | Oui | Oui |
| Coffre avant | non publié | 24 L |
| Alimentation externe (V2L) | 6,6 kW | non publié |
| Hayon électrique | non publié | Oui |
| Recharge AC max | 7 kW | 10,9 kW |
| Architecture | non publié | 800 V |
Les deux colonnes ne reposent pas sur la même base. Le rival est décrit d'après sa spécification canadienne ; le véhicule chinois, d'après le marché où il est réellement vendu aujourd'hui. Une éventuelle version canadienne pourrait différer.
Hyundai Ioniq 5 — La référence à battre sur l'équipement hivernal : pompe à chaleur, chauffage de batterie et préconditionnement sont de série sur les trois configurations, pas en option. La recharge est en NACS avec les adaptateurs CCS en CA et en CC inclus, donc la recharge rapide publique fonctionne dans les deux cas. Hyundai ne publie aucune puissance DC de pointe en kW — seulement que 10 à 80 % prend environ 18 minutes sur une borne de 350 kW — et ne donne aucune valeur en kW pour sa prise d'alimentation externe.
« Non publié » veut dire que le constructeur ne documente pas ce point — pas que le véhicule en est dépourvu.
Comparaison
Face à la Concurrence
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Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie du BYD Shark 6 ?
Le BYD Shark 6 offre 100 km (electric) d’autonomie (100 km WLTP). Par temps froid canadien (~-20 °C), prévoyez environ 75 km — une réduction d’environ 25 % l’hiver.
À quelle vitesse le BYD Shark 6 se recharge-t-il ?
Le BYD Shark 6 accepte la recharge rapide CC jusqu’à 60 kW. Une charge de 10 à 80 % prend environ 30 min (10-80%). La batterie 29.6 kWh LFP offre une excellente longévité.
Combien coûte le BYD Shark 6 au Canada ?
Le BYD Shark 6 est estimé à 55 000 $ CAD. Les VE chinois ne sont pas admissibles au rabais fédéral EVAP (5 000 $). Au Québec, le rabais provincial Roulez vert peut ramener le prix à 53 000 $.
Quel type de batterie utilise le BYD Shark 6 ?
Le BYD Shark 6 utilise une batterie 29.6 kWh LFP. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont reconnues pour leur sécurité, leur longévité (plus de 3 000 cycles) et l’absence de cobalt. Elles tolèrent bien les décharges profondes et résistent mieux à l’emballement thermique.
Soyez le premier à savoir quand le Shark 6 arrive au Canada
Nous vous enverrons un courriel dès que nous aurons les dates de lancement, les prix et les infos concessionnaires.
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