DERNIÈRE HEUREBYD Atto 3 Essential ou Premium : quelle version au Canada?

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Tendances

BYD Atto 3 Essential ou Premium : quelle version au Canada?

Chery au Canada : suivi du lancement Omoda, Jaecoo, Exeed

L'action XPeng proche de son plus bas de 52 semaines, les ventes chinoises en recul — et toujours aucune date pour le G6 au Canada

Le quota chinois tourne à vide : zéro VE importé en octobre, 33 069 places inutilisées — et Tesla suspend ses Model 3 de Shanghai

Une BYD Sealion roule déjà sur la 407 — plaques constructeur, pas de date de vente

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Guide

BYD Atto 3 Essential ou Premium : quelle version au Canada?

Atto 3 Essential ou Premium? Batterie, recharge DC, sièges chauffants et hiver comparés. Versions canadiennes non annoncées.

Équipe éditoriale China-EV·2 nov. 2026·9 min

News

Le quota chinois tourne à vide : zéro VE importé en octobre, 33 069 places inutilisées — et Tesla suspend ses Model 3 de Shanghai

Deux relevés officiels consécutifs, aucun mouvement : Affaires mondiales Canada affiche 15 931 unités utilisées sur 49 000 (32,5 %) et zéro véhicule entré en octobre. Pendant ce temps, Tesla a suspendu ses commandes de Model 3 Premium de Shanghai en invoquant un « quota épuisé ». Un quota peut-il être vide aux deux tiers pour le pays et « épuisé » pour un constructeur ?

Équipe éditoriale China-EV·7 min

News

Une BYD Sealion roule déjà sur la 407 — plaques constructeur, pas de date de vente

Une BYD Sealion a été photographiée sur la 407 avec des plaques constructeur, selon The Cool Down qui relaie un post Instagram @toronto.culture. C'est un signe de plus que BYD roule au Canada — mais des plaques constructeur ne valent ni homologation, ni prix, ni date de mise en vente.

Équipe éditoriale China-EV·4 min

News

L'action XPeng proche de son plus bas de 52 semaines, les ventes chinoises en recul — et toujours aucune date pour le G6 au Canada

L'action de XPeng a clôturé à 9,29 $ US le 27 octobre, à quelques cents de son plus bas annuel. Derrière la chute : des ventes chinoises en baisse de 9,2 % sur neuf mois, un partenariat Volkswagen qui déçoit, et un pari international (+100 %) qui ne pèse encore que 20 % des livraisons. Pour l'acheteur canadien qui attend le G6, voici ce que ça change vraiment.

Équipe éditoriale China-EV·6 min

Industry

Chery au Canada : suivi du lancement Omoda, Jaecoo, Exeed

Où en est le lancement de Chery au Canada? Omoda, Jaecoo et Exeed : modèles attendus, prix estimés, concessions et date cible. Suivi mis à jour.

Équipe éditoriale China-EV·9 min

News

Chery évalue une usine au Canada — même sans accès au marché américain

Zhang Guibing, vice-président exécutif de Chery, dit à Bloomberg que le Canada justifierait à ses yeux une usine, même sans le marché américain. Il évalue la reprise d'usines inactives ou des montages avec des partenaires locaux. Rien n'est décidé — mais si l'assemblage local se concrétisait, le calcul du rabais fédéral basculerait.

Équipe éditoriale China-EV·7 min

Analysis

Ils reportent leur achat pour un VE chinois qui n’est pas encore en vente — et ça coûte cher

42 % des acheteurs probables de VE disent qu’attendre les marques chinoises influencerait leur décision, selon Abacus Data. Mais aucun modèle chinois n’est encore commandable, et au Québec, le rabais Roulez vert de 2 000 $ prend fin le 31 décembre. Pendant ce temps, le quota de 49 000 est dominé par Tesla dans la première fenêtre, puis par les hybrides non rechargeables dans la seconde.

Équipe éditoriale China-EV·8 min

News

Chery repousse son lancement canadien à début 2027 — et garde le silence sur les raisons

Le VP de Chery, Charlie Zhang, a confirmé à Reuters un lancement au Canada « début 2027 », plus tard que le « fin 2026 » affiché sur le site d'Omoda et Jaecoo. Personne n'explique le glissement — et le même entretien révèle que Chery courtise des constructeurs américains.

Équipe éditoriale China-EV·6 min

Guide

Lotus Eletre 2026 : les finitions expliquées

En 2026, l'Eletre se décline en 600, 600 GT, GT SE, Sport SE et 900 Sport. Ce qu'ajoute chaque finition et comment choisir au Canada.

Équipe éditoriale China-EV·8 min