Chery au Canada : suivi du lancement Omoda, Jaecoo, Exeed

[Chery arrive au Canada](/brands/chery) : le suivi du lancement Omoda, Jaecoo, Exeed

**Note de la rédaction — 25 octobre 2026.** Ces voitures ne sont pas encore en vente au Canada : aucune marque Chery n'a annoncé de concessionnaire, de prix ferme ni de date homologuée. Chaque chiffre ci-dessous est daté et sourcé ; quand une information n'est pas confirmée, nous le disons explicitement. **L'état à jour du lancement est tenu sur notre [hub Chery Canada](/brands/chery).**

⚖️ **Le cadre légal en une ligne.** Un VE fabriqué en Chine n'est pas admissible au rabais fédéral EVAP de 5 000 $. Seul le Roulez vert du Québec (2 000 $, sans restriction d'origine) s'applique — et il prend fin le 31 décembre 2026.

Ceci est notre suivi du lancement de Chery au Canada, mis à jour à chaque développement concret. On ne spécule pas : chaque donnée vient du registre des véhicules du site ou de sources confirmées (Reuters, Bloomberg, la Fondation Asie-Pacifique du Canada).

Ce qu'on sait en octobre 2026

Chery, premier exportateur automobile chinois depuis 23 années consécutives, prépare son entrée au Canada avec trois marques : Omoda (multisegment compact), Jaecoo (VUS d'aventure) et Exeed (premium, dépôt de marque non vérifié). Le calendrier a glissé : la cible « fin 2026 » est devenue « début 2027 » selon Charlie Zhang, vice-président de Chery, dans un entretien à Reuters le 21 octobre — sans raison officielle. Et le 23 octobre, Bloomberg rapportait que Chery « envisage » la production locale au Canada, ce qui rouvrirait la question du rabais fédéral. Notre analyse de la stratégie d'investissement de Chery détaille les enjeux industriels, et notre article sur le report du lancement à début 2027 revient sur ce que personne n'a expliqué.

Les 3 marques et leurs modèles

Omoda E5 — prix estimé ~35 000 $ (modèle confirmé, calendrier retardé)

L'Omoda E5 est l'entrée canadienne la plus probable de Chery. Au registre du site, son statut est « confirmé » et son prix estimé à 35 000 $ CAD. C'est un multisegment compact électrique à traction avant.

Deux réserves, tirées du registre : la charge DC plafonne à 80 kW sur la spécification australienne (la plus prudente des deux versions de marché), et aucune pompe à chaleur n'est annoncée — un vrai point d'interrogation pour l'autonomie hivernale au Canada. Consultez la fiche de l'Omoda E5 pour l'équipement complet.

Jaecoo J5 EV — prix estimé ~35 000 $ (modèle attendu)

Le Jaecoo J5 EV est le VUS électrique à l'angle « aventure » de Chery. Au registre, son statut est « attendu » et son prix estimé à 35 000 $ CAD.

Le J5 EV n'a ni date de lancement ni réseau de concessionnaires confirmés au Canada. Comme l'Omoda E5, il ne liste aucune pompe à chaleur. Notre guide complet du Jaecoo J5 EV détaille les specs et les réserves.

Exeed — dépôt de marque non vérifié, aucun modèle

Exeed est la marque premium que Chery aurait déposée au Canada selon ThinkEV.ca, dépôt que nous n'avons pas retrouvé dans la base de l'OPIC. Aucun modèle Exeed ne figure au registre, et il n'existe ni prix, ni spécification, ni date. Toute fiche technique Exeed serait une invention — nous nous en tenons à ce dépôt de marque non vérifié.

À noter : l'analyse de la Fondation Asie-Pacifique de juillet 2026 citait une troisième marque « Jetour » ; les sources Chery plus récentes évoquent Exeed. Nous retenons Exeed ici, sans affirmer une liste fermée de marques déposées — et en rappelant que le dépôt Exeed lui-même n'est pas vérifié.

La ligne du temps : ce qui est daté, et ce qui reste une cible

Horizons — toutes des cibles, pas des engagements :

• Début 2027 — lancement de marque Chery au Canada par importation, selon Reuters.
• 2028-2030 — production locale canadienne, au plus tôt, et seulement si l'intention se concrétise.
• 2030 — le quota doit atteindre 70 000 unités par an.

Les trois étapes obligatoires — chaque modèle Chery doit les franchir avant de pouvoir être vendu ici :

1. 1Enregistrement Transports Canada — statut Chery : non annoncé.
2. 2Homologation du modèle (6 à 12 mois par modèle) — statut Chery : non annoncé.
3. 3Permis d'importation dans le quota de 49 000 — statut Chery : non annoncé.

Prix, tarifs et rabais : ce que l'acheteur doit savoir

Un angle à garder en tête, sans en faire un fait : une Chery assemblée au Canada serait « fabriquée au Canada » — admissible au rabais fédéral de 5 000 $ et hors du quota d'importation. C'est une hypothèse de 2028-2030, pas une promesse. Pour suivre le solde du quota en direct, consultez notre page de suivi du quota.

La production locale : ce qui est vrai, et ce qui reste flou

Ce qui est vrai : le 23 octobre, Zhang Guibing, vice-président exécutif de Chery chargé des marchés internationaux, a dit à Bloomberg que le Canada justifierait à ses yeux une usine, en évoquant deux scénarios — reprendre de la capacité inutilisée, ou construire avec des partenaires locaux — « même sans accès au marché américain ».

Ce qui reste flou : aucun site, aucun partenaire, aucun montant, aucun échéancier. « Envisager » n'est pas « s'engager ». Une usine neuve prend 18 à 24 mois ; rééquiper une usine existante, environ 12 mois ; l'homologation ajoute 6 à 12 mois. Tout cela pointe vers 2028-2030 au plus tôt. Notre article sur l'usine et la production locale envisagée détaille le calcul du rabais si l'assemblage local se concrétisait.

À noter : nos sources citent « Charlie Zhang » (Reuters, lancement) et « Zhang Guibing » (Bloomberg, production). Le poste et le contexte coïncident, et notre couverture signale qu'il s'agit vraisemblablement de la même personne — sans confirmation formelle de Chery.

La concurrence qui avance en parallèle

Chery n'arrive pas dans un marché vide :

• BYD a complété son enregistrement auprès de Transports Canada, mais n'avait annoncé — au 10 octobre — aucune concession, aucun prix ni aucune date. Suivez notre hub BYD.
• Geely a confirmé son entrée le 9 octobre, avec de premiers modèles en 2027.
• Stellantis-Leapmotor a vu Ottawa rejeter son projet d'assemblage de kits chinois à Brampton — une décision de la ministre Mélanie Joly qui a dessiné la ligne rouge de la production « en kit ».

Ce qui peut encore retarder le lancement

1. 1Homologation non annoncée — Transports Canada n'a rien confirmé, et le processus prend 6 à 12 mois par modèle.
2. 2Un régime tarifaire fragile — le dossier du 6,1 % reste politiquement sensible et peut être rouvert.
3. 3Un quota qui se vide — la concurrence pour les permis est réelle, et le quota est un chiffre mouvant.
4. 4Aucun réseau — ni concessionnaire ni service après-vente annoncé au Canada.

Ce qu'il faut surveiller

• Les noms des marques et modèles d'entrée confirmés par Chery lui-même.
• Une date ferme d'homologation Transports Canada.
• L'annonce d'un site, d'un partenaire ou d'un montant — le signal qui transformerait la production locale d'intention en projet.
• L'ouverture d'un site canadien officiel acceptant réservations ou dépôts.

FAQ

---

Ce suivi est mis à jour en continu. Dernière mise à jour : 25 octobre 2026.