471 km
Autonomie
—s
0-100 km/h
135 kW
Puissance
Dongfeng Vigo
Le VUS électrique abordable
Prix estimé CAD
32 000 $ après incitatifs
Prix et specs vérifiés en juillet 2026
Combien pourriez-vous économiser sur le Dongfeng Vigo ?
Aperçu
À Propos du Dongfeng Vigo
La Dongfeng Vigo est le second des deux modèles que le distributeur canadien de Dongfeng a confirmés pour un import proche — un petit VUS électrique qui se glisserait sous les 35 000 $ CAD, un segment que le Canada a presque entièrement perdu depuis la disparition des Bolt et Leaf. Vendue en Chine sous le nom Nammi 06, elle marie un style de VUS cubique et droit à une batterie LFP de 51,9 kWh donnée pour 471 km sur le cycle CLTC (réalistement plutôt 350 km, moins en hiver). Un moteur avant de 135 kW (184 ch) et un coffre de 500 litres en font une vraie option petite-famille plutôt qu'un simple engin urbain. Dongfeng annonce une recharge DC 30-80 % en environ 18 minutes — rapide pour la catégorie — mais publie le temps plutôt qu'une puissance de pointe en kW. À bord, des matières silicone souples, un écran central de 12,8 po et un toit panoramique vitré lui donnent une allure plus cossue que le prix ne le laisse croire. Comme pour la Box, c'est la spécification chinoise de la Nammi 06 ; l'homologation de Transports Canada est en cours et un lancement est visé pour 2027.
L'avis de la rédaction
Notre verdict
Points forts
- Comble le segment presque vide des VUS électriques sous 35 000 $ au Canada
- Coffre de 500 litres et silhouette droite de VUS — vraie praticité petite-famille
- Recharge DC 30-80 % en environ 18 minutes — rapide pour la catégorie
Points à surveiller
- 471 km est une valeur CLTC — prévoir environ 350 km, moins en hiver
- Dongfeng ne publie aucune puissance DC de pointe, et aucune pompe à chaleur n'est confirmée
Prix et incitatifs
Économies avec les Incitatifs
Prix de base
34 000 $
Incitatifs combinés
-2 000 $
Provincial QC seulement (VE chinois non admissibles à l'EVAP)
Vous payez
32 000 $
Au Québec (meilleur cas)
* Basé sur le programme fédéral EVAP (5 000 $, véhicules fabriqués au Canada/pays d'ALE seulement, PDSF ≤ 50 000 $) + Roulez vert QC (2 000 $). VE chinois non admissibles à l'EVAP. Les montants varient selon la province et l'admissibilité.
Autonomie réelle
Où pouvez-vous aller ?
471 km d'autonomie — voici ce que ça veut dire en vrai.
Autonomie estimée
471 km
WLTP
Hiver (-20 °C)
~353 km
≈ 25 % de moins par grand froid
Toronto → Montreal
540 km
Montreal → Quebec City
250 km
Vancouver → Whistler
120 km
Ottawa → Toronto
450 km
Calgary → Banff
130 km
Halifax → Moncton
260 km
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Coût de possession
VE vs Essence : Vos Économies
Combien vous économisez sur 5 ans en passant à l'électrique.
Voiture à Essence
Dongfeng Vigo
Vous économisez
24 250 $
sur 5 ans en roulant électrique au Canada
* Estimation sur 20 000 km/an pendant 5 ans. VE : consommation réelle estimée ~12,7 kWh/100 km × 0,09 $/kWh (QC). Essence : voiture comparable à ~10,5 L/100 km × 1,80 $/L. Entretien VE ~1 500 $ vs essence ~8 000 $ (vidanges, freins). Les montants réels varient.
Fiche technique
Toutes les spécifications
Performance
Puissance
135 kW (184 hp)
Couple
—
0-100 km/h
—
Vitesse max
150 km/h
Transmission
FWD
Batterie et recharge
Autonomie
471 km
Batterie
52 kWh (LFP)
Charge max
~100 kW DC
Charge rapide (10-80%)
30-80% in 18 min
Espace et dimensions
Places
5
Coffre
500 L
Dimensions
4306 × 1868 × 1645 mm
Poids
1975 kg
Points Forts
Second modèle Dongfeng confirmé pour le Canada, sous 35 000 $
Coffre de 500 litres — praticité de petit VUS au prix d'une citadine
Toit panoramique vitré et écran de 12,8 po de série
Équipements
Équipements et intérieur
Ce que le véhicule embarque réellement — écran, sièges, aides à la conduite, recharge. Données constructeur, sources listées plus bas.
Écran et interface
- Écran central
- Écran tactile central 12,8 po
- Écran conducteur
- 8,8 po numérique
Sièges et habitacle
- Garnitures
- Sellerie silicone souple
Confort
- Toit panoramique
- Toit panoramique vitré
Aides à la conduite
- Assistance à la navigation ville Tianyuan T100
Versions proposées ailleurs dans le monde
- Nammi 06 (401 km)
- Batterie 44,94 kWh, ~401 km CLTC
- Nammi 06 (471 km)
- Batterie 51,87 kWh, ~471 km CLTC
Ce que ça change au Canada
Les specs viennent de la Nammi 06 chinoise ; aucune version canadienne n'est encore publiée. Dongfeng annonce une recharge DC 30-80 % de 18 minutes mais ne publie aucune puissance de pointe en kW — les ~100 kW indiqués ici sont notre estimation dérivée de ce temps, pas un chiffre constructeur. Aucune pompe à chaleur n'est confirmée, ce qui compte pour l'autonomie hivernale.
Référence : Spécification chinoise — site officiel Dongfeng Nammi
Comparatif
Équipements comparés
Le prix et l'autonomie ne disent pas tout. Voici l'équipement, ligne par ligne, face au rival que vous compareriez réellement en concession.
| Équipement | Dongfeng Vigopas encore vendu ici | Tesla Model Y Autonomie Standardvendu au Canada |
|---|---|---|
| Sièges chauffants | non publié | Première et deuxième rangée |
| Volant chauffant | non publié | Oui |
| Écran central | Écran tactile central 12,8 po | 16 po, plus un écran de 8 po en deuxième rangée |
| Toit panoramique | Toit panoramique vitré | Toit entièrement vitré fixe, verre feuilleté teinté à revêtement métallique réfléchissant l'infrarouge |
| Hayon électrique | non publié | Oui |
| Recharge AC max | non publié | 7,7 kW |
Les deux colonnes ne reposent pas sur la même base. Le rival est décrit d'après sa spécification canadienne ; le véhicule chinois, d'après le marché où il est réellement vendu aujourd'hui. Une éventuelle version canadienne pourrait différer.
Tesla Model Y Autonomie Standard — Ces valeurs décrivent la propulsion (Rear-Wheel Drive), la version que couvre cette fiche. La Premium All-Wheel Drive à 64 990 $ ajoute l'audio 15 haut-parleurs avec caisson, les sièges avant ventilés et la recharge AC à 11,5 kW. Par ailleurs, Tesla publie très peu de détail d'équipement au Canada : pompe à chaleur, Apple CarPlay, volume du coffre avant et architecture de la batterie n'apparaissent nulle part sur tesla.com/en_CA — pour la pompe à chaleur, c'est un trou de documentation, pas une pièce manquante : lisez ces cases comme inconnues, pas comme absentes. Ce que Tesla confirme : recharge NACS avec adaptateur J1772 inclus, et Full Self-Driving (Supervised) en option à 11 000 $ ou 99 $ par mois.
« Non publié » veut dire que le constructeur ne documente pas ce point — pas que le véhicule en est dépourvu.
Comparaison
Face à la Concurrence
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Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie du Dongfeng Vigo ?
Le Dongfeng Vigo offre 471 km d’autonomie (471 km WLTP). Par temps froid canadien (~-20 °C), prévoyez environ 353 km — une réduction d’environ 25 % l’hiver.
À quelle vitesse le Dongfeng Vigo se recharge-t-il ?
Le Dongfeng Vigo accepte la recharge rapide CC jusqu’à 100 kW. Une charge de 10 à 80 % prend environ 30-80% in 18 min. La batterie 52 kWh LFP offre une excellente longévité.
Combien coûte le Dongfeng Vigo au Canada ?
Le Dongfeng Vigo est estimé à 34 000 $ CAD. Les VE chinois ne sont pas admissibles au rabais fédéral EVAP (5 000 $). Au Québec, le rabais provincial Roulez vert peut ramener le prix à 32 000 $.
Quel type de batterie utilise le Dongfeng Vigo ?
Le Dongfeng Vigo utilise une batterie 52 kWh LFP. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont reconnues pour leur sécurité, leur longévité (plus de 3 000 cycles) et l’absence de cobalt. Elles tolèrent bien les décharges profondes et résistent mieux à l’emballement thermique.
Soyez le premier à savoir quand le Vigo arrive au Canada
Nous vous enverrons un courriel dès que nous aurons les dates de lancement, les prix et les infos concessionnaires.
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