400 km
Autonomie
8.2s
0-100 km/h
150 kW
Puissance
Photo : Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Jaecoo J5 EV
Aventure Électrique Robuste
Prix estimé CAD
33 000 $ après incitatifs
Prix et specs vérifiés en juillet 2026
Combien pourriez-vous économiser sur le Jaecoo J5 EV ?
Aperçu
À Propos du Jaecoo J5 EV
Le Jaecoo J5 EV est la carte aventure de Chery pour le Canada : un VUS électrique abordable au style tout-terrain robuste, à un prix qui sous-cote le Subaru Solterra de près de 18 000 $. Une batterie NMC de 59 kWh offre 400 km d'autonomie WLTP — assez pour une semaine de navettes urbaines ou une virée au chalet le week-end avec un arrêt planifié. Le moteur de 150 kW (204 ch) et les 340 Nm de couple assurent un 0-100 km/h en 8,2 secondes, correct sans être vif, tandis que le coffre de 412 litres offre un volume familial pratique. La charge rapide DC plafonne à 80 kW, de quoi passer de 30 à 80 % en 30 minutes — correct en ville, lent en voyage. En hiver canadien, prévoyez environ 300 km d'autonomie réelle. Comme VE assemblé en Chine, le J5 n'est pas admissible au rabais fédéral EVAP de 5 000 $, même si le programme Roulez vert du Québec pourrait retrancher 2 000 $ du prix estimé de 35 000 $ CAD. Jaecoo est une sous-marque de Chery, le premier exportateur automobile chinois, mais le J5 n'a ni date de lancement ni réseau de concessionnaires confirmés au Canada — un concept en quête d'une stratégie de mise en marché.
L'avis de la rédaction
Notre verdict
Points forts
- 35 000 $, soit ±18 000 $ de moins que le Subaru Solterra — un style aventure abordable
- Coffre de 412 L et silhouette robuste — un multisegment familial pratique
- L'échelle d'exportation mondiale de Chery — une fabrication éprouvée derrière la marque aventure
Points à surveiller
- Charge DC de 80 kW, lente — les grands trajets exigent de la patience
- Aucune date de lancement ni réseau de concessionnaires confirmés au Canada — purement spéculatif
- Non admissible au rabais fédéral EVAP de 5 000 $ (fabriqué en Chine)
Prix et incitatifs
Économies avec les Incitatifs
Prix de base
35 000 $
Incitatifs combinés
-2 000 $
Provincial QC seulement (VE chinois non admissibles à l'EVAP)
Vous payez
33 000 $
Au Québec (meilleur cas)
* Basé sur le programme fédéral EVAP (5 000 $, véhicules fabriqués au Canada/pays d'ALE seulement, PDSF ≤ 50 000 $) + Roulez vert QC (2 000 $). VE chinois non admissibles à l'EVAP. Les montants varient selon la province et l'admissibilité.
Autonomie réelle
Où pouvez-vous aller ?
400 km d'autonomie — voici ce que ça veut dire en vrai.
Autonomie estimée
400 km
WLTP
Hiver (-20 °C)
~300 km
≈ 25 % de moins par grand froid
Toronto → Montreal
540 km
Montreal → Quebec City
250 km
Vancouver → Whistler
120 km
Ottawa → Toronto
450 km
Calgary → Banff
130 km
Halifax → Moncton
260 km
Préparez votre domicile : bornes recommandées
Tout VE a besoin d’une borne 240 V de niveau 2 à la maison. Nos choix testés au Canada :
Borne 40 A robuste, certifiée UL — le meilleur rapport qualité-prix.
Voir le prix →40 A avec Wi-Fi — l’option la moins chère.
Voir le prix →Application et recharge aux heures creuses.
Voir le prix →48 A (NEMA 14-50) avec suivi de consommation intégré.
Voir le prix →Certains liens ci-dessus sont des liens d’affiliation : nous pouvons toucher une commission, sans aucun coût supplémentaire pour vous. Cela n’influence pas nos recommandations.
Coût de possession
VE vs Essence : Vos Économies
Combien vous économisez sur 5 ans en passant à l'électrique.
Voiture à Essence
Jaecoo J5 EV
Vous économisez
23 850 $
sur 5 ans en roulant électrique au Canada
* Estimation sur 20 000 km/an pendant 5 ans. VE : consommation réelle estimée ~17,0 kWh/100 km × 0,09 $/kWh (QC). Essence : voiture comparable à ~10,5 L/100 km × 1,80 $/L. Entretien VE ~1 500 $ vs essence ~8 000 $ (vidanges, freins). Les montants réels varient.
Fiche technique
Toutes les spécifications
Performance
Puissance
150 kW (204 hp)
Couple
340 Nm
0-100 km/h
8.2 s (0-100 km/h)
Vitesse max
160 km/h
Transmission
FWD
Batterie et recharge
Autonomie
400 km
Batterie
59 kWh (NMC)
Charge max
80 kW DC
Charge rapide (10-80%)
30-80% in 30 min
Espace et dimensions
Places
5
Coffre
412 L
Dimensions
4400 × 1850 × 1690 mm
Poids
1820 kg
Points Forts
Style tout-terrain robuste
Design prêt pour l'aventure
VE d'aventure abordable
Équipements
Équipements et intérieur
Ce que le véhicule embarque réellement — écran, sièges, aides à la conduite, recharge. Données constructeur, sources listées plus bas.
Écran et interface
- Écran central
- Écran tactile 13,2 po en portrait
- Écran conducteur
- Combiné numérique 8,88 po
- Apple CarPlay / Android Auto
- Oui
Sièges et habitacle
- Garnitures
- Sellerie synthétique « pet-friendly » certifiée TÜV SÜD
- Sièges chauffants
- Avant
- Sièges ventilés
- Oui
- Réglages électriques
- 6 voies conducteur, 6 voies passager
Confort
- Toit panoramique
- Toit en verre fixe (1,45 m²) avec store occultant électrique
- Climatisation
- Bizone
Audio
- Sonorisation
- 8 haut-parleurs, marque non précisée
Aides à la conduite
- Régulateur adaptatif avec centrage de voie actif
- Freinage d'urgence automatique
- Vision périphérique 360°
- Sept coussins gonflables
- Caméra 360°
Praticité
- Coffre avant
- 35 L
- Hayon électrique
- Oui
Recharge
- Recharge AC max
- 10,3 kW
Versions proposées ailleurs dans le monde
- Summit
- La seule finition électrique en Australie — les J5 essence et hybride sont des modèles distincts, positionnés en dessous
Ce que ça change au Canada
Aucune pompe à chaleur n'apparaît dans la liste d'équipement, et c'est le plus gros point d'interrogation pour l'autonomie hivernale ici — un chauffage résistif peut coûter 30 % d'autonomie par grand froid. Les 130 kW de recharge DC viennent de la page officielle de Jaecoo Australie et sont inhabituellement élevés pour cette gamme de prix.
Référence : Specs du marché australien
Comparatif
Équipements comparés
Le prix et l'autonomie ne disent pas tout. Voici l'équipement, ligne par ligne, face au rival que vous compareriez réellement en concession.
| Équipement | Jaecoo J5 EVpas encore vendu ici | Tesla Model Y Autonomie Standardvendu au Canada |
|---|---|---|
| Sièges chauffants | Avant | Première et deuxième rangée |
| Sièges ventilés | Oui | non publié |
| Volant chauffant | non publié | Oui |
| Écran central | Écran tactile 13,2 po en portrait | 16 po, plus un écran de 8 po en deuxième rangée |
| Apple CarPlay / Android Auto | Oui | non publié |
| Toit panoramique | Toit en verre fixe (1,45 m²) avec store occultant électrique | Toit entièrement vitré fixe, verre feuilleté teinté à revêtement métallique réfléchissant l'infrarouge |
| Caméra 360° | Oui | non publié |
| Coffre avant | 35 L | non publié |
| Hayon électrique | Oui | Oui |
| Recharge AC max | 10,3 kW | 7,7 kW |
Les deux colonnes ne reposent pas sur la même base. Le rival est décrit d'après sa spécification canadienne ; le véhicule chinois, d'après le marché où il est réellement vendu aujourd'hui. Une éventuelle version canadienne pourrait différer.
Tesla Model Y Autonomie Standard — Ces valeurs décrivent la propulsion (Rear-Wheel Drive), la version que couvre cette fiche. La Premium All-Wheel Drive à 64 990 $ ajoute l'audio 15 haut-parleurs avec caisson, les sièges avant ventilés et la recharge AC à 11,5 kW. Par ailleurs, Tesla publie très peu de détail d'équipement au Canada : pompe à chaleur, Apple CarPlay, volume du coffre avant et architecture de la batterie n'apparaissent nulle part sur tesla.com/en_CA — pour la pompe à chaleur, c'est un trou de documentation, pas une pièce manquante : lisez ces cases comme inconnues, pas comme absentes. Ce que Tesla confirme : recharge NACS avec adaptateur J1772 inclus, et Full Self-Driving (Supervised) en option à 11 000 $ ou 99 $ par mois.
« Non publié » veut dire que le constructeur ne documente pas ce point — pas que le véhicule en est dépourvu.
Comparaison
Face à la Concurrence
Couleurs Disponibles
Accessoires essentiels pour votre Jaecoo J5 EV
Prêt pour l’hiver canadien et la recharge. Nos catégories recommandées sur Amazon.ca :
Protègent l’habitacle du calcium et de la neige.
Voir sur Amazon →Pneus d’hiverObligatoires au Québec du 1ᵉʳ déc. au 15 mars.
Voir sur Amazon →Rallonge de recharge J1772Pour atteindre le port quand la borne est loin.
Voir sur Amazon →Gonfleur de pneus sans filBonne pression = plus d’autonomie l’hiver.
Voir sur Amazon →Housse de protectionContre le gel, la grêle et le soleil.
Voir sur Amazon →Organisateur de coffreRange l’équipement de recharge et d’hiver.
Voir sur Amazon →Certains liens ci-dessus sont des liens d’affiliation : nous pouvons toucher une commission, sans aucun coût supplémentaire pour vous. Cela n’influence pas nos recommandations.
Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie du Jaecoo J5 EV ?
Le Jaecoo J5 EV offre 400 km d’autonomie (400 km WLTP). Par temps froid canadien (~-20 °C), prévoyez environ 300 km — une réduction d’environ 25 % l’hiver.
À quelle vitesse le Jaecoo J5 EV se recharge-t-il ?
Le Jaecoo J5 EV accepte la recharge rapide CC jusqu’à 80 kW. Une charge de 10 à 80 % prend environ 30-80% in 30 min. La batterie 59 kWh NMC offre une excellente longévité.
Combien coûte le Jaecoo J5 EV au Canada ?
Le Jaecoo J5 EV est estimé à 35 000 $ CAD. Les VE chinois ne sont pas admissibles au rabais fédéral EVAP (5 000 $). Au Québec, le rabais provincial Roulez vert peut ramener le prix à 33 000 $.
Quel type de batterie utilise le Jaecoo J5 EV ?
Le Jaecoo J5 EV utilise une batterie 59 kWh NMC. Les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) offrent une densité énergétique plus élevée, donc plus d’autonomie par kilogramme.
Soyez le premier à savoir quand le J5 EV arrive au Canada
Nous vous enverrons un courriel dès que nous aurons les dates de lancement, les prix et les infos concessionnaires.
Continuer l'exploration
Véhicules similaires
Restez informé
Inscrivez-vous pour recevoir les dernières nouvelles et offres exclusives