Permis du quota VÉ au Canada : les premiers VÉ chinois arrivent à l'été 2026

C'est en train de se passer. Les permis d'importation du quota de véhicules électriques chinois au Canada sont activement distribués en ce moment même. Le premier lot de 24 500 unités couvre la période mars-août 2026, et les constructeurs chinois se précipitent pour sécuriser leurs allocations.

Comment fonctionne le système de quotas

En février 2026, Ottawa a remplacé le surtaxe de 100 % sur les VÉ chinois par un cadre commercial bilatéral négocié avec Pékin. Le nouveau système fonctionne ainsi :

• Quota annuel : 49 000 unités de VÉ fabriqués en Chine par année
• Premier semestre : 24 500 unités (mars-août 2026) — les permis sont distribués MAINTENANT
• Taux de droit : 6,1 % (contre 100 % auparavant)
• Attribution : Premier arrivé, premier servi
• Validité : 60 jours après émission du permis

Les permis sont émis par l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC). Chaque permis couvre un lot spécifique de véhicules et doit être utilisé dans les 60 jours — sinon l'allocation est perdue et retourne au pool disponible.

Le droit de 6,1 % en perspective

La différence est massive : 42 255 $ d'économie pour un véhicule à 45 000 $.

Quelles marques reçoivent des permis en premier

Plusieurs constructeurs chinois ont confirmé leurs plans pour le marché canadien et sont activement engagés dans le processus d'obtention de permis :

[BYD](/vehicles) — Le plus grand fabricant mondial de VÉ a confirmé l'ouverture de 20 concessionnaires au Canada, avec Toronto comme premier marché. Le BYD Seal à 44 990 $ et le BYD Dolphin devraient être parmi les premiers modèles disponibles.

[Lotus](/vehicles/lotus-eletre) — Le Lotus Eletre à 119 900 $ est assemblé à l'usine Lotus de Wuhan, en Chine. Comme véhicule de luxe, il n'est pas soumis aux exigences d'accessibilité qui entreront en vigueur l'an 2.

Chery — Présente en keynote à l'EV & Charging Expo 2026 à Toronto, Chery a ouvert un bureau canadien et vise un lancement de l'Omoda E5 autour de 30 000 $.

Zeekr — La marque premium de Geely prépare son entrée au Canada avec le Zeekr 001 et le Zeekr 007.

Pourquoi les modèles premium arrivent en premier

En première année, il n'y a aucune exigence d'accessibilité. Les constructeurs peuvent importer des véhicules de n'importe quel prix. Ce n'est qu'en deuxième année (2027) que 20 % des importations devront être des VÉ à moins de 35 000 $. Résultat : attendez-vous à voir les modèles à plus forte marge d'abord — BYD Seal, Lotus Eletre, Zeekr 001 — avant les véhicules plus abordables.

Calendrier : quand les VÉ chinois arriveront-ils vraiment?

Le processus entre l'obtention d'un permis et la livraison au consommateur comporte plusieurs étapes :

1. 1Demande de permis — Le constructeur soumet sa demande à l'ASFC (en cours)
2. 2Émission du permis — Allocation accordée (60 jours pour l'utiliser)
3. 3Expédition — Transport maritime Chine → Canada (30-40 jours)
4. 4Traitement portuaire — Dédouanement, inspection Transports Canada (1-2 semaines)
5. 5Distribution — Transport vers les concessionnaires (1-2 semaines)

Calendrier réaliste

Les ports de Vancouver et Montréal seront les principaux points d'entrée. Vancouver pour la côte Ouest, Montréal pour l'Est du Canada et le marché québécois.

Ce que ça signifie pour les acheteurs canadiens

Des prix enfin compétitifs

Avec le droit de 6,1 % au lieu du surtaxe de 100 %, les prix des VÉ chinois deviennent réellement compétitifs au Canada :

L'incitatif EVAP s'applique

Le programme fédéral EVAP (anciennement iZEV, renommé en février 2026) offre jusqu'à 5 000 $ pour les VÉ neufs admissibles dont le PDSF est inférieur à 65 000 $ (ou 70 000 $ pour les VUS/camionnettes). Le BYD Seal et le BYD Dolphin seraient admissibles.

Les incitatifs provinciaux s'ajoutent : le Québec offre 2 000 $ via Roulez Vert.

FAQ

Combien de VÉ chinois entreront au Canada en 2026?

Le quota annuel total est de 49 000 unités. Pour le premier semestre (mars-août 2026), 24 500 permis sont disponibles. Les seconds 24 500 seront disponibles pour le deuxième semestre. Si un constructeur n'utilise pas son permis dans les 60 jours, l'allocation retourne au pool.

Les VÉ chinois sont-ils admissibles aux incitatifs au Canada?

Oui. Le programme fédéral EVAP (anciennement iZEV, renommé en février 2026) couvre les VÉ neufs admissibles, y compris ceux fabriqués en Chine, tant qu'ils respectent les critères de prix et sont vendus par un concessionnaire agréé au Canada.

Quand pourrai-je acheter un VÉ chinois au Canada?

Les premiers véhicules devraient arriver dans les concessionnaires canadiens entre août et septembre 2026. BYD, avec ses 20 concessionnaires planifiés, sera probablement le premier constructeur chinois à livrer des véhicules aux consommateurs canadiens.

Le quota de 49 000 unités sera-t-il suffisant?

C'est une question clé. À titre de comparaison, le Canada a vendu environ 150 000 VÉ en 2025. Un quota de 49 000 représente environ un tiers du marché total. Si la demande est forte, les permis du premier semestre pourraient être épuisés rapidement, créant une pénurie temporaire.