EVAP : 2,275 milliards $ restants — la ruée vers les rabais VE est lancée

Le programme EVAP entre dans sa phase active

Le 1er avril 2026 marque le début officiel de l'Électric Vehicle Affordability Program (EVAP), le successeur du programme iZEV. Avec un budget total de 2,275 milliards $ jusqu'en mars 2031, c'est le plus gros investissement fédéral jamais consacré aux rabais sur les véhicules électriques au Canada. Mais attention : c'est premier arrivé, premier servi. Une fois les fonds épuisés, le programme ferme — peu importe la date sur le calendrier.

Combien vous pouvez économiser

Le rabais maximum est de 5 000 $ pour un véhicule entièrement électrique ou à hydrogène, et de 2 500 $ pour un hybride rechargeable. La condition principale : le prix final de la transaction ne doit pas dépasser 50 000 $. Exception importante : les VE fabriqués au Canada n'ont aucune limite de prix, un avantage considérable pour les modèles assemblés localement.

Les montants diminuent chaque année :

La première année est donc la plus généreuse. Pour les acheteurs qui hésitent encore, chaque mois d'attente réduit potentiellement votre rabais.

Ce que ça change pour les VE chinois

C'est ici que ça devient crucial pour les lecteurs de China-EV.ca. Les véhicules chinois importés sous le quota de 49 000 unités seront-ils admissibles au EVAP ? Non. Le programme EVAP exige que les véhicules soient assemblés dans un pays ayant un accord de libre-échange (ALE) avec le Canada. La Chine n'ayant pas d'ALE avec le Canada, les VE chinois ne sont pas admissibles au EVAP, peu importe leur prix.

Cela dit, les incitatifs provinciaux restent disponibles : jusqu'à 2 000 $ au Québec (Roulez Vert) et 4 000 $ à l'Î.-P.-É. Un BYD Seagull à ~22 000 $ pourrait donc coûter aussi peu que 20 000 $ au Québec avec le rabais provincial. C'est un prix compétitif, même sans le EVAP fédéral.

Les modèles déjà admissibles

En date d'avril 2026, 22 modèles sont déjà sur la liste officielle du EVAP. Parmi eux : Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Chevrolet Equinox EV, et plusieurs autres. Les véhicules chinois n'y figurent pas et ne pourront pas y être ajoutés — même après homologation par Transports Canada — car le EVAP exige un assemblage dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange. La Chine n'en fait pas partie.

Notre conseil

N'attendez pas. Si vous planifiez un achat de VE d'un constructeur admissible (Tesla, Hyundai, Kia, etc.), le EVAP peut vous faire économiser jusqu'à 5 000 $. Pour les VE chinois, même sans le EVAP, les prix compétitifs combinés aux incitatifs provinciaux (jusqu'à 2 000 $ au Québec) rendent ces véhicules très abordables. Un BYD Dolphin à ~35 000 $ reste bien en dessous de la moyenne du marché canadien.

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