Chery et Zeekr arrivent au Canada en 2026 — ce qu'il faut savoir

La vague des VÉ chinois au Canada prend de l'ampleur. Après la confirmation de BYD et Lotus, deux autres grands acteurs visent le marché canadien d'ici la fin 2026 : Chery International et Zeekr. Ensemble, ils représentent jusqu'à cinq nouveaux modèles potentiels sur les routes canadiennes avant la fin de l'année. Voici ce que les acheteurs canadiens doivent savoir.

Chery : quatre sous-marques, un seul fabricant

Chery est l'un des plus grands constructeurs automobiles de Chine, avec plus de 10 millions de véhicules vendus à l'international. Au Canada, son expansion se fera via quatre sous-marques distinctes :

Les modèles les plus susceptibles d'arriver en premier sont l'Omoda E5 et le Jaecoo J7. L'Omoda E5 est déjà homologué en Australie et au Royaume-Uni — deux marchés aux normes réglementaires comparables au Canada — ce qui raccourcit considérablement le processus de certification pour Transports Canada. Le Jaecoo J7, avec son allure de VUS aventurier et ses variantes à quatre roues motrices, est bien positionné pour les acheteurs canadiens qui valorisent les capacités hivernales.

Consulte notre page des VÉ chinois au Canada pour la liste complète de toutes les marques qui ciblent actuellement le marché canadien.

Zeekr : la marque premium de Geely enregistrée au Canada

Zeekr est la marque VÉ haut de gamme de Geely — le même groupe chinois qui possède Volvo, Polestar et Lotus. Le modèle ciblant le marché canadien est le Zeekr X : un VUS compact estimé à environ 45 000 $ CAD, face au Hyundai Ioniq 5. Zeekr a déjà déposé ses marques de commerce au Canada — une étape standard avant l'entrée officielle sur le marché.

Les specs du Zeekr X :

• Batterie : 66 kWh LFP (lithium fer phosphate)
• Autonomie : 440 km (WLTP)
• Puissance : 272 kW (365 chevaux)
• 0-100 km/h : 3,8 secondes
• Recharge CC : 150 kW
• Espace de chargement : 364 litres
• Traction : Intégrale

Pour environ 45 000 $, le Zeekr X offre l'accélération d'une sportive, une autonomie solide et une recharge rapide — pour moins cher qu'un Ioniq 5 de base. La chimie LFP offre également une meilleure durabilité par grand froid, un avantage important pour les acheteurs canadiens.

Zeekr X vs Hyundai Ioniq 5 vs BYD Atto 3

Assemblés en Chine — non admissibles au programme fédéral EVAP.*

Le Zeekr X domine sur l'accélération et la valeur-prix, mais perd face à l'Ioniq 5 sur la vitesse de recharge et l'autonomie. Pour les longs trajets canadiens, l'Ioniq 5 garde un avantage avec ses 233 kW. Pour la performance pure à budget équivalent, le Zeekr X est difficile à battre.

Calendrier d'arrivée au Canada

• T3 2026 : Lotus Eletre — premier VÉ fabriqué en Chine confirmé au Canada
• T3-T4 2026 : BYD — premières livraisons Toronto et Vancouver
• T4 2026 : Chery/Omoda — certification Transports Canada en cours
• T4 2026 – T1 2027 : Zeekr X — lancement canadien ciblé
• 2027 et après : NIO, XPeng, GAC et d'autres sous-marques Chery

Tout cela est rendu possible par le nouveau quota de 49 000 unités par an au taux de 6,1% — une réduction drastique par rapport à la surtaxe de 100% imposée en 2024-2025. Consulte nos guides VÉ pour comprendre l'impact complet du système de quotas.

Incitatifs EVAP : la réponse honnête

Ni Chery ni Zeekr ne seront admissibles au rabais fédéral EVAP (jusqu'à 5 000 $). Le programme exige un assemblage au Canada ou dans un pays partenaire d'ALE — la Chine n'en fait pas partie.

Les rabais provinciaux sont une autre affaire. Le programme Roulez vert du Québec offre 2 000 $ pour les VÉ admissibles sous 65 000 $ — ce qui couvrirait l'Omoda E5 (~35 000 $–42 000 $) et le Zeekr X (~45 000 $). Cela porterait le prix effectif de l'Omoda E5 au Québec à environ 33 000 $–40 000 $ — une proposition de valeur sérieuse pour les premiers acheteurs de VÉ. Consulte notre guide des incitatifs par province pour tous les détails.

FAQ : Chery et Zeekr au Canada