705 km
Autonomie
2.92s
0-100 km/h
738 kW
Puissance
Photo : photographe de china-ev.ca
Xiaomi YU7
Le VUS performant du géant du téléphone
Mis à jour : octobre 2026
À partir de
Prix estimé CAD
Prix et specs vérifiés en octobre 2026
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Combien pourriez-vous économiser sur le Xiaomi YU7 ?
Aperçu
À Propos du Xiaomi YU7
Le Xiaomi YU7 est la deuxième voiture du fabricant de téléphones : un VUS électrique à cinq places, long de 5 mètres, qui rivalise en Chine avec le Tesla Model Y. La gamme commence avec une version Standard à propulsion vendue 233 500 yuans (environ 44 000 $ CA au taux de change actuel), avec une batterie LFP de 73 kWh et 643 km d'autonomie CLTC. Au sommet trône le YU7 GT, lancé le 21 mai 2026 à 389 900 yuans. C'est la version de nos photos, reconnaissable à son écusson GT, à son grand becquet avant et à ses étriers rouges. Ses deux moteurs livrent 738 kW (1 003 ch) et 1 068 Nm, pour un 0-100 km/h en 2,92 secondes et une vitesse de pointe de 300 km/h. La batterie NMC de 101,7 kWh, fournie par CATL sur une plateforme de 897 volts, est homologuée jusqu'à 705 km CLTC et se recharge de 10 à 80 % en 12 minutes. Équipé d'une trousse Piste optionnelle, le GT a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 7 min 22,755 s selon Xiaomi, un record pour un VUS de série. Pour l'acheteur canadien, le portrait est sans détour : le YU7 n'est vendu qu'en Chine continentale, Xiaomi n'a rien annoncé pour l'Amérique du Nord, et les autonomies CLTC sont bien plus généreuses que ce qu'on obtiendrait sur l'autoroute au Québec en janvier.
L'avis de la rédaction
Notre verdict
Points forts
- GT : 738 kW, 0-100 km/h en 2,92 s et 300 km/h dans un VUS familial à cinq places
- Recharge rapide de 10 à 80 % en 12 minutes sur la batterie de 101,7 kWh du GT (plateforme de 897 V)
- LiDAR, radar 4D et matériel d'aide à la conduite NVIDIA Thor de série sur toutes les versions
- Thermopompe, sièges avant et arrière chauffants, ventilés et massants, et audio Dolby Atmos à 25 haut-parleurs sur le GT
Points à surveiller
- Vendu seulement en Chine continentale, sans aucune annonce pour l'Amérique du Nord
- Les 705 km sont un chiffre CLTC ; l'autonomie réelle en hiver sera nettement moindre
- Le GT pèse 2 460 kg et son coffre arrière descend à 660 L
- Le record du Nürburgring a été établi avec une trousse Piste dont la prévente, selon Xiaomi, n'ouvre que plus tard en 2026
Prix et rabais
Prix de départ et rabais
À partir de
44 000 $
Prix de départ estimé, $ CA
Rabais fédéral (PAVE/EVAP)
Non admissible
Les VÉ fabriqués en Chine sont exclus
Rabais du Québec (Roulez vert)
Non garanti
Jusqu’à 2 000 $, seulement si immatriculé au plus tard le 31 décembre 2026
Les VÉ fabriqués en Chine ne sont pas admissibles au rabais fédéral (PAVE/EVAP, jusqu’à 5 000 $ en 2026), réservé aux véhicules fabriqués au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange. Roulez vert verse jusqu’à 2 000 $, sans restriction d’origine, mais seulement pour un véhicule inscrit à la liste du programme et immatriculé au plus tard le 31 décembre 2026, date de fin du programme. Tant que le Xiaomi YU7 n’est pas en vente au Canada, rien ne garantit qu’il y aura droit.
* Avant taxes, transport et frais ; aucun rabais n’est déduit du prix affiché.
Autonomie réelle
Où pouvez-vous aller ?
705 km d'autonomie — voici ce que ça veut dire en vrai.
Autonomie estimée
705 km
WLTP
Hiver (-20 °C)
~529 km
≈ 25 % de moins par grand froid
Toronto → Montreal
540 km
Montreal → Quebec City
250 km
Vancouver → Whistler
120 km
Ottawa → Toronto
450 km
Calgary → Banff
130 km
Halifax → Moncton
260 km
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Coût de possession
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Voiture à Essence
Xiaomi YU7
Vous économisez
23 900 $
sur 5 ans en roulant électrique au Canada
* Estimation sur 20 000 km/an pendant 5 ans. VE : consommation réelle estimée ~16,6 kWh/100 km × 0,09 $/kWh (QC). Essence : voiture comparable à ~10,5 L/100 km × 1,80 $/L. Entretien VE ~1 500 $ vs essence ~8 000 $ (vidanges, freins). Les montants réels varient.
Fiche technique
Toutes les spécifications
Performance
Puissance
738 kW
Couple
1068 Nm
0-100 km/h
2.92 s (0-100 km/h)
Vitesse max
300 km/h
Transmission
AWD
Batterie et recharge
Autonomie
705 km
Batterie
101.7 kWh (NMC)
Charge max
5.2C peak, 897 V
Charge rapide (10-80%)
12 min (10-80%)
Espace et dimensions
Places
5
Coffre
660 L
Dimensions
5015 × 2007 × 1597 mm
Poids
2460 kg
Points Forts
YU7 GT : 738 kW (1 003 ch), 0-100 km/h en 2,92 s, 300 km/h
10 à 80 % en 12 minutes sur une plateforme de 897 V (GT)
Nordschleife du Nürburgring en 7 min 22,755 s avec trousse Piste, un record de VUS de série selon Xiaomi
À partir de 233 500 yuans en Chine (environ 44 000 $ CA), non vendu au Canada
Technologies et caractéristiques
Groupe motopropulseur HyperEngine V8s EVO
Le GT associe un moteur avant de 288 kW à un moteur arrière Xiaomi de 450 kW qui tourne jusqu'à 28 000 tr/min, pour 738 kW et 1 068 Nm combinés.
Châssis Jiaolong édition Master
Ressorts pneumatiques fermés à double chambre et amortisseurs CDC à double valve, mis au point conjointement par les équipes chinoise et européenne de Xiaomi. La presse rapporte des disques carbone-céramique avec étriers Akebono à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, et Autohome indique un freinage 100-0 km/h en 32,9 m.
Affichage panoramique au pare-brise
Au lieu d'un bloc d'instruments classique, trois écrans Mini-LED projettent une bande d'information de 1,1 mètre de large au bas du pare-brise, en plus d'un écran tactile central 3K de 16,1 po.
Équipements
Équipements et intérieur
Ce que le véhicule embarque réellement — écran, sièges, aides à la conduite, recharge. Données constructeur, sources listées plus bas.
Écran et interface
- Écran central
- 16,1 po 3K
- Écran conducteur
- Affichage panoramique Mini-LED de 1,1 m réfléchi au bas du pare-brise (aucun bloc d'instruments classique)
- Affichage tête haute
- Oui
Sièges et habitacle
- Garnitures
- GT : sièges sport en Alcantara et cuir (rouge piste et noir, noir flamme ou violet iris)
- Sièges chauffants
- Avant et arrière
- Sièges ventilés
- Oui
- Sièges massants
- Oui
- Réglages électriques
- Sièges avant électriques à mémoire (conducteur et passager) ; dossier arrière à inclinaison électrique
- Volant chauffant
- Oui
Confort
- Toit panoramique
- Toit vitré fixe à opacité réglable (GT)
- Pompe à chaleur
- Oui
Audio
- Sonorisation
- 25 haut-parleurs avec Dolby Atmos et réduction active du bruit (de série sur le GT ; 14 haut-parleurs sur la Standard 2026)
Aides à la conduite
- Xiaomi HAD sur NVIDIA DRIVE AGX Thor (700 TOPS)
- LiDAR Hesai AT128, radar 4D à ondes millimétriques, 11 caméras, 12 capteurs à ultrasons
- Régulateur adaptatif à toutes vitesses avec centrage dans la voie
- Freinage d'urgence automatique, alerte d'ouverture de portière, alerte de circulation transversale arrière
- Stationnement automatisé et télécommandé
- LiDAR
- Caméra 360°
Praticité
- Coffre avant
- 141 L
- Alimentation externe (V2L)
- 6,6 kW
- Hayon électrique
- Oui
- Suspension pneumatique
- Oui
Recharge
- Architecture
- 897 V
Versions proposées ailleurs dans le monde
- YU7 Standard (2026)
- 233 500 yuans — propulsion, 235 kW, LFP 73 kWh (CATL), 643 km CLTC, 5,9 s, 220 km/h, 10-80 % en 20 min ; LiDAR et Thor de série, pas de suspension pneumatique
- YU7 / Pro / Max (2025)
- Lancées en juin 2025 à 253 500 / 279 900 / 329 900 yuans ; la version propulsion longue autonomie atteint jusqu'à 835 km CLTC (Xiaomi). La Max reprend la batterie de 101,7 kWh et la plateforme de 897 V du GT
- YU7 GT
- 389 900 yuans (une version tout équipée est affichée à 429 900) — 738 kW intégrale, NMC 101,7 kWh, 705 km CLTC, 2,92 s, 300 km/h, suspension pneumatique, jantes de 21 po (265/40 avant, 295/35 arrière). Les caractéristiques ci-dessus sont celles de cette version
- YU7 GT with Track Package
- Amortisseurs de piste, plaquettes ENDLESS MA45B, jantes forgées de 21 po, pneus Pirelli P Zero et pneus semi-slicks ; prévente « en 2026 » selon Xiaomi, prix non annoncé
Ce que ça change au Canada
Le YU7 n'est vendu qu'en Chine continentale, et Xiaomi n'a annoncé aucun plan pour le Canada ou l'Amérique du Nord. Même s'il arrivait ici, un véhicule construit en Chine n'est pas admissible au rabais fédéral EVAP. Trois pièges dans les chiffres du GT : les 705 km sont un chiffre CLTC, plusieurs médias chinois rapportent qu'ils exigent les pneus optionnels à faible résistance au roulement (avec une vitesse de pointe réduite), et la voiture du record au Nürburgring portait une trousse Piste qui n'est pas encore en vente. Xiaomi ne publie ni la puissance de recharge CC de pointe en kW ni la compatibilité Android Auto. Apple CarPlay figure dans la fiche chinoise.
Référence : Spécification chinoise — page officielle YU7 de Xiaomi et fiche de configuration Autohome (YU7 GT 2026, specid 76544), vérifiées le 29 octobre 2026
Comparatif
Équipements comparés
Le prix et l'autonomie ne disent pas tout. Voici l'équipement, ligne par ligne, face au rival que vous compareriez réellement en concession.
| Équipement | Xiaomi YU7pas encore vendu ici | Tesla Model Y Autonomie Standardvendu au Canada |
|---|---|---|
| Pompe à chaleur | Oui | non publié |
| Sièges chauffants | Avant et arrière | Première et deuxième rangée |
| Sièges ventilés | Oui | non publié |
| Volant chauffant | Oui | Oui |
| Écran central | 16,1 po 3K | 16 po, plus un écran de 8 po en deuxième rangée |
| Toit panoramique | Toit vitré fixe à opacité réglable (GT) | Toit entièrement vitré fixe, verre feuilleté teinté à revêtement métallique réfléchissant l'infrarouge |
| Caméra 360° | Oui | non publié |
| Coffre avant | 141 L | non publié |
| Alimentation externe (V2L) | 6,6 kW | non publié |
| Hayon électrique | Oui | Oui |
| Recharge AC max | non publié | 7,7 kW |
| Architecture | 897 V | non publié |
Les deux colonnes ne reposent pas sur la même base. Le rival est décrit d'après sa spécification canadienne ; le véhicule chinois, d'après le marché où il est réellement vendu aujourd'hui. Une éventuelle version canadienne pourrait différer.
Tesla Model Y Autonomie Standard — Ces valeurs décrivent la propulsion (Rear-Wheel Drive), la version que couvre cette fiche. La Premium All-Wheel Drive à 64 990 $ ajoute l'audio 15 haut-parleurs avec caisson, les sièges avant ventilés et la recharge AC à 11,5 kW. Par ailleurs, Tesla publie très peu de détail d'équipement au Canada : pompe à chaleur, Apple CarPlay, volume du coffre avant et architecture de la batterie n'apparaissent nulle part sur tesla.com/en_CA — pour la pompe à chaleur, c'est un trou de documentation, pas une pièce manquante : lisez ces cases comme inconnues, pas comme absentes. Ce que Tesla confirme : recharge NACS avec adaptateur J1772 inclus, et Full Self-Driving (Supervised) en option à 11 000 $ ou 99 $ par mois.
« Non publié » veut dire que le constructeur ne documente pas ce point — pas que le véhicule en est dépourvu.
Comparaison
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Questions fréquentes
Quelle est l’autonomie du Xiaomi YU7 ?
Le Xiaomi YU7 offre 705 km d’autonomie (705 km CLTC). Par temps froid canadien (~-20 °C), prévoyez environ 529 km — une réduction d’environ 25 % l’hiver.
À quelle vitesse le Xiaomi YU7 se recharge-t-il ?
Une charge de 10 à 80 % prend environ 12 min (10-80%). La batterie 101.7 kWh NMC offre une excellente longévité.
Combien coûte le Xiaomi YU7 au Canada ?
Le Xiaomi YU7 est estimé à partir de 44 000 $ CA. Les VÉ fabriqués en Chine ne sont pas admissibles au rabais fédéral (PAVE/EVAP, jusqu’à 5 000 $ en 2026), réservé aux véhicules fabriqués au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange. Roulez vert verse jusqu’à 2 000 $, sans restriction d’origine, mais seulement pour un véhicule inscrit à la liste du programme et immatriculé au plus tard le 31 décembre 2026, date de fin du programme. Tant que le Xiaomi YU7 n’est pas en vente au Canada, rien ne garantit qu’il y aura droit.
Quand le Xiaomi YU7 sera-t-il disponible au Canada ?
Le Xiaomi YU7 n’est pas encore en vente au Canada — son arrivée dépend du lancement des activités canadiennes de Xiaomi. Aucune date officielle n’est confirmée pour l’instant. Suivez notre couverture actualités pour le calendrier le plus récent.
Quel type de batterie utilise le Xiaomi YU7 ?
Le Xiaomi YU7 utilise une batterie 101.7 kWh NMC. Les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) offrent une densité énergétique plus élevée, donc plus d’autonomie par kilogramme.
Recevez le prix officiel du YU7 au Canada dès son annonce
Nous vous enverrons un courriel dès que nous aurons les dates de lancement, les prix et les infos concessionnaires.
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