FAQ EVAP et VÉ chinois : qui est admissible au rabais de 5 000 $ en 2026?

Le programme fédéral EVAP (Electric Vehicle Affordability Program) est le plus généreux rabais VÉ au Canada : jusqu’à 5 000 $ sur l’achat d’un véhicule électrique neuf. Naturellement, beaucoup de Canadiens se demandent si les VÉ chinois comme le BYD Dolphin ou le BYD Seal y sont admissibles. La réponse courte : non. Mais la situation est plus nuancée qu’un simple oui ou non. Ce guide FAQ répond à toutes les questions.

## Qu’est-ce que le programme EVAP? EVAP est le programme fédéral de rabais pour véhicules électriques qui a remplacé l’ancien programme en février 2026. Le portail EVAP est en ligne depuis le 1er avril 2026 et fonctionne avec un budget de 2,275 milliards de dollars.

Les grandes lignes :

- Rabais maximum : 5 000 $ pour un VÉ 100% électrique - Plafond de prix : valeur de transaction finale de 50 000 $ maximum (ou 70 000 $ pour les véhicules à 7 places et plus) - Critère d’origine : le véhicule doit être fabriqué au Canada ou dans un pays partenaire de libre-échange - Application : le concessionnaire soumet la demande via le portail EVAP au moment de la vente C’est ce critère d’origine qui exclut les VÉ chinois du programme.

## Pourquoi les VÉ chinois ne sont pas admissibles au EVAP? Le programme EVAP exige que le véhicule soit fabriqué au Canada ou dans un pays avec lequel le Canada a un accord de libre-échange. La Chine n’est pas un partenaire de libre-échange du Canada. Même si un VÉ chinois respecte tous les autres critères — prix sous 50 000 $, 100% électrique, vendu par un concessionnaire autorisé — son pays de fabrication l’exclut automatiquement.

C’est une confusion fréquente. Le BYD Dolphin à 35 000 $, le BYD ATTO 3 à 38 990 $ et le BYD Seal à 44 990 $ sont tous bien en dessous du plafond de 50 000 $. Ils cochent toutes les cases sauf une : le pays d’origine.

## Et la surtaxe de 100%? Est-ce qu’elle annule le rabais EVAP? La question ne se pose même pas pour les VÉ chinois puisqu’ils ne sont pas admissibles au EVAP. Mais pour bien comprendre : la surtaxe de 100% imposée par Ottawa en octobre 2024 est déjà intégrée dans le prix que vous voyez chez le concessionnaire. Quand on dit que le BYD Dolphin coûte 35 000 $, ce montant inclut déjà la surtaxe.

La surtaxe a été motivée par des politiques commerciales et industrielles, pas par des questions de sécurité des données ou d’admissibilité aux rabais. C’est le critère d’origine de fabrication du EVAP qui bloque, pas la surtaxe.

## Quels rabais SONT disponibles pour les VÉ chinois? Même sans le EVAP fédéral, certaines provinces offrent des rabais sans restriction d’origine :

- Québec — Roulez Vert : 2 000 $ pour un VÉ neuf (réduit de 7 000 $ en janvier 2026, programme jusqu’en décembre 2026). Pas de restriction de pays d’origine. Consultez notre guide des incitatifs VÉ au Québec pour les détails. - Île-du-Prince-Édouard : 4 000 $ pour un VÉ neuf (sous réserve de disponibilité budgétaire) Programmes terminés : les rabais provinciaux de la Colombie-Britannique, de la Nouvelle-Écosse et du Nouveau-Brunswick sont tous terminés.

Concrètement, un acheteur québécois qui magasine un BYD Dolphin peut s’attendre à un prix net d’environ 33 000 $ après le rabais Roulez Vert de 2 000 $, avant taxes.

## Quels VÉ chinois respectent les critères de prix du EVAP? Même s’ils sont exclus par le critère d’origine, voici les modèles qui respecteraient le plafond de 50 000 $ si la règle changeait :

- [BYD Seagull](/fr/vehicles/byd-seagull) — 22 000 $ ✔️ - [BYD Dolphin](/fr/vehicles/byd-dolphin) — 35 000 $ ✔️ - [BYD ATTO 3](/fr/vehicles/byd-atto3) — 38 990 $ ✔️ - [BYD Seal](/fr/vehicles/byd-seal) — 44 990 $ ✔️ Tous ces modèles sont bien en dessous du plafond. C’est uniquement le critère d’origine qui les bloque.

## Les VÉ Chery, Zeekr ou XPeng sont-ils admissibles? Non, pour la même raison. Tous les véhicules fabriqués en Chine sont exclus du EVAP, peu importe la marque. Chery, Zeekr, XPeng, NIO, Lotus — aucun constructeur chinois n’est admissible tant que ses véhicules sont assemblés en Chine.

Si un constructeur chinois ouvrait une usine au Canada ou au Mexique (pays partenaire de l’ACEUM), les véhicules produits là-bas pourraient théoriquement devenir admissibles. Mais pour l’instant, aucun projet concret d’usine nord-américaine n’a été annoncé.

## Comment demander le rabais EVAP pour un VÉ admissible? Si vous magasinez un VÉ non chinois admissible au EVAP (Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV, etc.), voici le processus :

1. Vérifiez que le modèle est sur la liste des véhicules admissibles au EVAP 2. Assurez-vous que la valeur de transaction finale est sous 50 000 $ (ou 70 000 $ pour 7+ places) 3. Le concessionnaire soumet la demande via le portail EVAP 4. Le rabais est appliqué directement au point de vente Important : le plafond de 50 000 $ utilise la valeur de transaction finale, pas le PDSF. Les options, frais de concessionnaire et accessoires installés comptent. Les taxes (TPS, TVQ), le transport et les pneus d’hiver sont exclus du calcul.

## Est-ce que le EVAP sera disponible en 2027? Oui, le programme EVAP dispose d’un budget de 2,275 milliards $ restants et devrait se poursuivre au moins jusqu’en mars 2029. Cependant, les règles pourraient changer. Si la politique commerciale du Canada envers la Chine évolue, les critères d’admissibilité pourraient être ajustés — dans un sens ou dans l’autre.

Pour le Québec spécifiquement, le programme Roulez Vert se termine en décembre 2026. Aucun renouvellement n’a été confirmé pour 2027. Si vous voulez le rabais provincial de 2 000 $, n’attendez pas.

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