Dongfeng vise deux VÉ sous 35 000 $ au Canada dès l'an prochain

# Dongfeng vise deux VÉ sous 35 000 $ au Canada dès l'an prochain

20 juillet 2026 — Dongfeng Motor Corporation, le géant d'État chinois qui a fait sensation au Vieux-Port de Montréal la semaine dernière, confirme son intention de commercialiser deux véhicules électriques sous la barre des 35 000 $ au Canada dès 2027, selon une enquête du Globe and Mail.

C'est une annonce qui change la donne. Alors que BYD vise le milieu de gamme (Seal à 44 990 $, ATTO 3 à 39 990 $), Dongfeng attaque directement le segment le plus sensible du marché : le véhicule électrique abordable.

Les deux modèles identifiés

1. Dongfeng Nammé 01 — la citadine à ~32 000 $

Le Nammé 01 (aussi orthographié Nammi) est le fer de lance de Dongfeng pour le segment urbain abordable. Déjà commercialisé en Chine et en cours d'homologation européenne, ce hatchback compact offre :

La version d'entrée à 32 000 $ — avec la batterie 42 kWh — serait le véhicule électrique neuf le moins cher du Canada. Au Québec, le rabais Roulez Vert de 2 000 $ ferait descendre le prix net à 30 000 $, un seuil jamais atteint pour un VÉ neuf.

2. Le second modèle — un mystère stratégique

Le Globe and Mail rapporte que Dongfeng prépare un second modèle sous 35 000 $, mais ne précise pas lequel. Trois candidats sont probables :

L'hypothèse la plus probable est l'Aeolus électrique. C'est un modèle éprouvé, déjà produit à grande échelle, et son positionnement crossover correspond mieux aux goûts canadiens qu'une pure citadine.

Pourquoi Dongfeng mise tout sur l'abordable

La stratégie de Dongfeng est radicalement différente de celle de BYD. Là où BYD attaque avec une gamme complète (du Seagull à 33 000 $ au Seal à 45 000 $), Dongfeng concentre ses ressources sur le segment où la douleur du consommateur est la plus aiguë : le véhicule électrique d'entrée de gamme.

Rappelons qu'en 2026, le prix moyen d'un VÉ neuf au Canada dépasse 55 000 $. La Chevrolet Bolt EV (38 000 $) a été abandonnée. La Nissan Leaf (40 000 $) est en fin de vie. Le segment sous 35 000 $ est pratiquement vide — et c'est exactement là que Dongfeng veut frapper.

Le calendrier : 2027, mais à quel moment ?

Dongfeng n'a pas encore déposé ses dossiers d'homologation chez Transports Canada. Le constructeur a cependant un atout : ses modèles Nammé 01 et Voyah Free sont déjà certifiés en Europe, ce qui simplifie certaines étapes de conformité canadienne.

Le calendrier probable :

C'est plus rapide que le calendrier initialement estimé (2028). L'expérience européenne de Dongfeng et ses partenariats historiques avec Honda et Nissan — qui ont des réseaux de concessionnaires établis au Canada — pourraient accélérer le déploiement.

Ce que ça signifie pour BYD, Chery et Tesla

L'entrée de Dongfeng avec deux modèles sous 35 000 $ exerce une pression directe sur :

Et pour les constructeurs traditionnels (GM, Ford, Toyota), c'est un cauchemar qui se confirme : ils ont abandonné le segment abordable, et les constructeurs chinois le remplissent à toute vitesse.

FAQ

Q : Quels sont les deux modèles Dongfeng sous 35 000 $ ?

R : Le Nammé 01 (~32 000 $) est confirmé. Le second modèle n'est pas officiellement nommé, mais l'Aeolus électrique (~30 000-38 000 $) est le candidat le plus probable.

Q : Ces véhicules seront-ils admissibles au rabais fédéral EVAP ?

R : Non. Comme tous les VÉ fabriqués en Chine, ils ne sont pas admissibles au rabais fédéral EVAP de 5 000 $, qui exige une fabrication dans un pays de l'ACEUM. Le rabais Roulez Vert du Québec (2 000 $) reste applicable.

Q : Quand pourra-t-on les acheter ?

R : Probablement au troisième trimestre 2027 pour le Nammé 01, si l'homologation canadienne avance au rythme prévu. Dongfeng bénéficie de ses certifications européennes existantes pour accélérer le processus.