La C.-B. réduit son objectif VZÉ à 75 % d'ici 2035 : bonne ou mauvaise nouvelle?

La Colombie-Britannique vient d'abaisser son objectif de véhicules zéro émission. Le 2 avril 2026, une nouvelle loi provinciale a réduit le quota de ventes de VZÉ de 100 % à 75 % d'ici 2035. Le gouvernement fédéral Carney avait déjà abandonné son propre objectif contraignant de 20 % pour 2026. Que signifie ce recul pour les acheteurs en C.-B.?

Ce qui a changé

La C.-B. exigeait que 100 % des nouvelles ventes de véhicules légers soient zéro émission d'ici 2035. La législation révisée ramène cet objectif à 75 %, avec des jalons intermédiaires assouplis. La raison principale : le retrait du mandat fédéral contraignant et l'absence de VÉ abordables liée à la surtaxe de 100 % sur les VÉ chinois.

Impact pour les acheteurs de VÉ en C.-B.

Pour les acheteurs déjà décidés, rien ne change directement. Le programme CleanBC est terminé (0 $ de rabais provincial). Le seul incitatif disponible est l'EVAP fédéral de 5 000 $ pour les véhicules admissibles sous 50 000 $ fabriqués au Canada ou dans un pays ALE — les VÉ chinois ne sont pas admissibles.

L'angle VÉ chinois est intéressant : Vancouver est l'une des villes de lancement de BYD au Canada (T3–T4 2026). Si des modèles abordables comme le BYD Seagull (~25 000 $) et le BYD Dolphin (~35 000 $) s'établissent sur le marché, ils comblent précisément le vide d'accessibilité qui rendait l'objectif de 100 % politiquement intenable.

Consultez notre guide des incitatifs par province et utilisez notre calculateur d'incitatifs pour voir exactement ce à quoi vous avez droit. Pour les VÉ chinois au Canada, consultez notre hub complet.