Lotus Eletre au Canada : le premier VÉ fabriqué en Chine à se lancer ici
Couvre les derniers développements des véhicules électriques chinois et leur impact sur le marché automobile canadien.
L'essentiel
- Geely a acquis 51% de Lotus en 2017.
- La Lotus Eletre est un hyper-VUS électrique grand format.
- Il y a un an, cet article n'aurait pas pu être écrit.
Fiche technique — Lotus Eletre
Quand le PDG de Lotus, Feng Qingfeng, a déclaré en mars 2026 que sa compagnie serait «la première marque chinoise à entrer au Canada», il savait exactement ce qu'il disait. Lotus — le légendaire constructeur britannique derrière l'Elan, l'Esprit et les moteurs F1 d'Ayrton Senna — appartient maintenant à Geely, le conglomérat de Hangzhou qui contrôle aussi Volvo, Polestar et Smart. L'Eletre est conçue à Coventry, assemblée à Wuhan. Alors : britannique ou chinoise? La réponse importe moins que ce que le véhicule offre — et ce qu'il annonce pour les VÉ chinois au Canada.
Lotus est-elle vraiment chinoise? L'histoire Geely
Geely a acquis 51% de Lotus en 2017. Depuis, le géant chinois a transformé Lotus d'un constructeur de sportives de niche en une marque de luxe électrique mondiale. L'Eletre est assemblée dans l'usine Lotus de Wuhan — ce qui en fait, selon les règles canadiennes d'importation, un véhicule fabriqué en Chine. C'est la définition exacte qu'Ottawa utilise pour déterminer le traitement tarifaire, et c'est pourquoi le nouveau taux de 6,1% s'applique directement à l'Eletre.
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Les specs de l'Eletre : que vaut 119 900 $?
La Lotus Eletre est un hyper-VUS électrique grand format. La version de base commence à 119 900 $ CAD au Canada. Voici ce qu'elle offre :
- Batterie : 112 kWh NMC
- Autonomie : 600 km (WLTP)
- Puissance : 675 kW — 905 chevaux
- 0-100 km/h : 2,95 secondes
- Recharge CC : 350 kW — 10-80% en 20 minutes
- Espace de chargement : 688 litres
La vitesse de recharge de 350 kW est exceptionnelle — plus rapide que n'importe quel concurrent à ce niveau de prix. En pratique, l'Eletre ajoute environ 100 km d'autonomie en moins de cinq minutes sur un chargeur CC compatible.
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Comment le tarif de 6,1% a tout changé
Il y a un an, cet article n'aurait pas pu être écrit. La surtaxe de 100% imposée par Ottawa en août 2024 sur les VÉ fabriqués en Chine rendait toute entrée commerciale viable impossible. L'accord Canada-Chine de mars 2026 a tout changé : un quota annuel de 49 000 unités au taux de 6,1% — une réduction de 94 points de pourcentage par rapport à la surtaxe punitive. Lotus a été parmi les premières marques à confirmer son entrée sur le marché canadien sous ce nouveau cadre. Consulte notre guide des incitatifs pour comprendre l'impact concret sur le coût d'achat net.
Disponibilité au Canada : six concessionnaires, un calendrier
Lotus dispose déjà d'un réseau établi au Canada — six concessionnaires à travers le pays, qui vendent déjà l'Emira et d'autres modèles Lotus. Ces concessionnaires se préparent à accueillir l'Eletre, incluant la formation des techniciens pour les systèmes haute tension. Les livraisons sont ciblées pour le T3 2026. Les carnets de commandes sont ouverts — les acheteurs canadiens peuvent déjà configurer leur Eletre sur le site Lotus et déposer une mise de fonds.
FAQ : Lotus Eletre au Canada
Quand l'Eletre sera-t-elle disponible au Canada?
L'Eletre est-elle admissible au rabais EVAP fédéral?
Pourquoi Lotus entre-t-elle en premier au Canada parmi les marques chinoises?
Pour suivre tous les VÉ chinois qui arrivent au Canada, visite notre hub qui recense chaque modèle, chaque délai et chaque mise à jour de prix.
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À partir de $119,900 CAD
