Salon de Pékin 2026 : 5 VÉ chinois que le Canada devrait surveiller

Le plus grand salon automobile au monde

Le 19e Salon international de l'automobile de Pékin (Auto China 2026) ouvre ses portes du 24 avril au 3 mai 2026 dans un format record : 380 000 mètres carrés d'espace d'exposition répartis entre le China International Exhibition Center et le Capital International Exhibition Center. Les journées presse sont fixées aux 24 et 25 avril.

Pour les Canadiens qui suivent le marché des VÉ chinois, ce salon est crucial. C'est là que les constructeurs dévoilent les modèles qui définiront les 2-3 prochaines années — et plusieurs d'entre eux pourraient se retrouver chez nos concessionnaires. Voici les cinq véhicules à surveiller de près.

1. Smart #2 — La micro-citadine Geely-Mercedes

La Smart #2 est le résultat d'une collaboration entre Geely et Mercedes-Benz. Ce petit VÉ à deux portes et deux places repose sur la nouvelle architecture ECA de Geely, mais arbore un design extérieur signé Mercedes-Benz. Le groupe motopropulseur est développé par Geely.

**Pourquoi le Canada devrait s'y intéresser** : Si Smart lance la #2 en Amérique du Nord, elle pourrait devenir la citadine électrique la plus abordable du continent. Son format ultra-compact est parfait pour la conduite urbaine à Montréal et Toronto. Et le badge Mercedes-Benz sur une voiture à prix Geely, c'est un argument de vente redoutable.

**Prix estimé** : 28 000 - 35 000 $ CAD **Probabilité d'arrivée au Canada** : Moyenne — dépend de la stratégie nord-américaine de Smart

2. BYD Han EV facelift — La grande berline se renouvelle

BYD devrait présenter un rafraîchissement significatif de sa berline phare Han EV. Bien que le Han ne fasse pas partie de la première vague canadienne, il représente le haut de gamme BYD et pourrait arriver au Canada dans une deuxième ou troisième vague d'importation.

**Pourquoi le Canada devrait s'y intéresser** : Le Han EV est le concurrent direct de la Tesla Model S à une fraction du prix. Avec une batterie Blade de 85 kWh et une autonomie estimée à 600+ km WLTP, c'est la grande routière électrique que le Canada attend.

**Prix estimé** : 55 000 - 65 000 $ CAD **Probabilité d'arrivée au Canada** : Élevée — mais pas avant 2027-2028

3. BMW iX3 Long Wheelbase — L'allemande fabriquée en Chine

BMW a confirmé le lancement mondial de l'iX3 à empattement long au Salon de Pékin. C'est un VUS électrique spécifiquement conçu pour le marché chinois, mais fabriqué en Chine par BBA (BMW Brilliance Automotive).

**Pourquoi le Canada devrait s'y intéresser** : Cette BMW illustre un phénomène croissant — les constructeurs occidentaux qui fabriquent des VÉ en Chine. Si BMW importe l'iX3 chinois au Canada, il serait soumis à la même surtaxe de 100 % que BYD. Ça force les constructeurs traditionnels à choisir : fabriquer en Chine à bas coût ou en Europe/Amérique du Nord à prix plus élevé.

**Prix estimé** : N/A (peu probable au Canada dans cette configuration) **Probabilité d'arrivée au Canada** : Faible — BMW optera probablement pour une version fabriquée en Europe

4. Chery iCAR V23 — Le tout-terrain électrique abordable

Le Chery iCAR V23 est un petit VUS tout-terrain électrique au design inspiré du Jeep Wrangler. Avec un prix en Chine d'environ 15 000 $ CAD, il est ridiculement abordable. Même avec la surtaxe et les frais d'importation, il pourrait se vendre sous 30 000 $ au Canada.

**Pourquoi le Canada devrait s'y intéresser** : Le V23 cible un créneau inexploité — le tout-terrain électrique abordable. Pour les Canadiens qui veulent un véhicule récréatif électrique pour le chalet ou les sentiers, c'est une option sans équivalent. Et Chery prépare déjà son entrée au Canada avec Omoda et Jaecoo.

**Prix estimé** : 25 000 - 32 000 $ CAD **Probabilité d'arrivée au Canada** : Moyenne-haute — dépend de la troisième vague Chery

5. Zeekr Mix — Le monospace qui n'en a pas l'air

Le Zeekr Mix est un véhicule familial électrique au format atypique — un croisement entre un monospace et un VUS compact. Avec ses portes coulissantes et son habitacle modulable, il cible les familles qui veulent de l'espace sans le look traditionnel de la minifourgonnette.

**Pourquoi le Canada devrait s'y intéresser** : Le segment des monospaces électriques est vide au Canada. Le Zeekr Mix pourrait être le premier à proposer un vrai véhicule familial électrique avec l'espace d'un Chrysler Pacifica et la technologie d'une Tesla. Et Zeekr, filiale de Geely, pourrait profiter du réseau Volvo pour sa distribution au Canada.

**Prix estimé** : 48 000 - 58 000 $ CAD **Probabilité d'arrivée au Canada** : Moyenne — Zeekr priorise le marché européen d'abord

Ce que le Salon de Pékin nous dit sur l'avenir

Le Salon de Pékin 2026 confirme une tendance : la Chine ne produit plus seulement des VÉ bon marché. Les constructeurs chinois montent en gamme rapidement, avec des technologies (800V, batteries solid-state, conduite autonome L3) qui rivalisent avec les meilleurs constructeurs occidentaux.

Pour le Canada, la question n'est plus « si » les VÉ chinois arrivent, mais « combien » et « à quel prix ». Le salon de Pékin donne un aperçu de la réponse.

Pour suivre quels VÉ chinois arrivent au Canada, consultez notre tracker en temps réel. Pour comprendre la connexion Zeekr-Volvo, lisez notre analyse de la stratégie Geely.

FAQ

### Quand a lieu le Salon de Pékin 2026 ? Du 24 avril au 3 mai 2026. Les journées presse sont les 24 et 25 avril.

### Ces véhicules seront-ils vendus au Canada ? Pas tous. Les plus probables sont les modèles BYD et Chery, qui préparent déjà leur entrée au Canada. Les autres dépendent de la stratégie nord-américaine de chaque constructeur.

### Les VÉ fabriqués en Chine par des marques occidentales sont-ils taxés ? Oui. La surtaxe de 100 % s'applique à tous les VÉ fabriqués en Chine, quelle que soit la marque. Un BMW iX3 fabriqué en Chine serait taxé comme un BYD.