Trump bloque les VE chinois à la frontière : pas de passage Canada → USA

Les États-Unis ferment la porte aux VE chinois du Canada

C'est la question que tout le monde se posait depuis l'accord Canada-Chine de janvier 2026 : est-ce que les Américains vont tolérer un flux de VE chinois juste de l'autre côté de la frontière ? La réponse est arrivée cette semaine, et c'est un non catégorique.

Un haut responsable de l'administration Trump a confirmé à Automotive News que les véhicules électriques d'origine chinoise achetés au Canada **ne seront pas autorisés à traverser la frontière américaine** pour un usage permanent. Les douanes américaines (CBP) vont renforcer les contrôles sur les véhicules importés temporairement ou définitivement depuis le Canada pour s'assurer qu'aucun VE chinois ne contourne les tarifs américains de 100 %.

Pourquoi Washington s'inquiète

Les États-Unis maintiennent un tarif de 100 % sur les VE chinois — le double de ce que le Canada imposait avant l'accord de janvier. Quand Ottawa a réduit son tarif à 6,1 %, Washington a immédiatement vu le danger : le Canada devenait une porte d'entrée potentielle pour les VE chinois vers le marché américain. Un BYD Seal acheté à Toronto pour 45 000 $ CAD pourrait théoriquement être revendu aux États-Unis à un prix bien inférieur à ce qu'il coûterait avec le tarif américain.

Des responsables américains ont qualifié l'accord canadien de « naïf » et ont accusé Ottawa de s'être fait « rouler » par Beijing. Le sénateur américain qui préside le comité du commerce a même évoqué la possibilité de sanctions contre le Canada si les VE chinois trouvaient un chemin vers le marché américain via le nord.

Ce que ça signifie concrètement pour les Canadiens

**Pour les acheteurs canadiens de VE chinois :** - Vous pouvez acheter et conduire un VE chinois au Canada sans problème - Vous **ne pouvez pas** traverser la frontière américaine avec votre véhicule pour un séjour prolongé - Les voyages temporaires (tourisme) restent dans une zone grise — les douaniers américains auront le pouvoir discrétionnaire de refuser l'entrée - La revente d'un VE chinois aux États-Unis est strictement interdite

**Pour le marché canadien :** - Le Canada devient un marché VE isolé du marché américain pour les marques chinoises - Les valeurs de revente des VE chinois au Canada pourraient être affectées (marché de revente limité) - Les concessionnaires devront être transparents sur ces restrictions avec les acheteurs

L'impact sur les plans de BYD et Chery

Cette décision américaine ne change rien aux plans de BYD, Chery et Geely pour le Canada. Le marché canadien de 2 millions de véhicules neufs par an est suffisamment large pour justifier leur investissement. Cependant, ça confirme que le Canada et les États-Unis auront deux marchés VE fondamentalement différents : l'un ouvert aux constructeurs chinois, l'autre fermé.

Pour Stellantis et son projet Leapmotor à Brampton, c'est aussi une clarification importante. Même si les VE sont assemblés au Canada, s'ils contiennent des composants chinois majoritaires, les États-Unis pourraient les bloquer sous les règles d'origine de l'ACEUM (CUSMA).

FAQ

### Est-ce que je peux conduire mon BYD au Vermont pour le weekend ? C'est dans une zone grise. Les douanes américaines n'ont pas encore publié de directives claires pour les séjours touristiques de courte durée. Il est probable que les véhicules en transit touristique soient tolérés, mais il y a un risque de refus à la frontière.

### Est-ce que ça affecte la valeur de revente des VE chinois au Canada ? Potentiellement, oui. L'impossibilité de revendre aux États-Unis limite le marché de revente, ce qui pourrait affecter la dépréciation. Cependant, si la demande canadienne est forte, l'impact sera minimal.

### Les VE Tesla fabriqués en Chine sont-ils aussi visés ? Oui. La politique américaine cible tous les véhicules d'origine chinoise, peu importe la marque. Un Tesla Model 3 fabriqué à Shanghai et importé au Canada serait aussi bloqué à la frontière américaine.