Le nouveau rabais fédéral EVAP exclut les VE chinois — ce que les acheteurs doivent savoir
Couvre les derniers développements des véhicules électriques chinois et leur impact sur le marché automobile canadien.
L'essentiel
- Le programme offre 5 000 $ pour les VE 100% électriques et 2 500 $ pour les hybrides rechargeables.
Le portail de demande du nouveau programme EVAP (Electric Vehicle Affordability Program) ouvre le 31 mars 2026. Mais si vous aviez l'oeil sur une BYD ou une Chery, vous allez vouloir lire ceci attentivement.
Le programme offre 5 000 $ pour les VE 100% électriques et 2 500 $ pour les hybrides rechargeables. Le véhicule doit coûter 50 000 $ ou moins. Jusque-là, rien de nouveau.
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La nouveauté cruciale : le véhicule doit être fabriqué au Canada ou dans un pays partenaire de libre-échange. La Chine n'a pas d'accord de libre-échange avec le Canada. Résultat : les VE chinois sont exclus du rabais.
Ce que ça signifie en pratique pour votre portefeuille :
Un Hyundai Kona Electric à 42 999 $ vous coûte effectivement 37 999 $ avec le rabais EVAP. Un Chery Omoda E5 à 30 000 $ vous coûte... 30 000 $. L'écart se resserre considérablement.
Cependant, les incitatifs provinciaux restent accessibles. Le programme Roulez vert du Québec (7 000 $), le rabais CleanBC de la Colombie-Britannique (4 000 $) et le programme de la Nouvelle-Écosse (3 000 $) n'ont pas d'exigence de pays d'origine. Au Québec, un Omoda E5 à 30 000 $ moins 7 000 $ = 23 000 $. C'est toujours compétitif.
Le programme EVAP dispose de 2,3 milliards $ et court jusqu'en mars 2031. Le montant du rabais diminue à 4 000 $ en 2027 pour les VE. C'est un avantage décroissant pour les marques établies, ce qui pourrait avantager les constructeurs chinois à long terme.
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