Les VÉ chinois vous espionnent-ils? Guide complet sur la confidentialité des données

La question revient constamment dans les forums et les commentaires : les véhicules électriques chinois vous espionnent-ils? La réponse courte : toutes les voitures modernes collectent d’énormes quantités de données. Mais il y a des nuances importantes que les acheteurs canadiens doivent comprendre. Ce guide fait le point, sans alarmisme ni complaisance.

## Quelles données collectent TOUS les VÉ modernes? Avant de pointer du doigt les constructeurs chinois, il faut comprendre que Tesla, Ford, GM, Hyundai et BMW collectent tous des données similaires. Une étude de la fondation Mozilla en 2023 a classé les voitures comme la « pire catégorie de produits » en matière de vie privée. Voici ce que collecte un VÉ typique :

- Données de localisation — GPS en temps réel, historique des trajets, destinations fréquentes - Données de conduite — Vitesse, accélération, freinage, consommation d’énergie - Données du véhicule — État de la batterie, diagnostics, mises à jour logicielles - Données personnelles — Contacts synchronisés, historique d’appels via Bluetooth, préférences de climatisation - Caméras et capteurs — Les systèmes ADAS filment en permanence l’environnement du véhicule Tesla, par exemple, utilise les vidéos des caméras de ses véhicules pour entraîner son système Autopilot. GM a admis avoir vendu des données de localisation à des courtiers en données. Le problème est systémique, pas spécifique à la Chine.

## Qu’est-ce qui différencie les VÉ chinois? La préoccupation principale concerne la Loi nationale de renseignement chinoise de 2017, qui oblige théoriquement les entreprises chinoises à coopérer avec les services de renseignement. Cela dit, les constructeurs comme BYD ont pris des mesures concrètes :

- BYD Europe a conclu un partenariat avec Google Cloud pour stocker toutes les données en Europe - Aucun transfert de données de véhicules européens vers la Chine - Les serveurs de services connectés sont hébergés localement dans chaque marché Pour le marché canadien, BYD devra respecter la Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques (LPRPDE). Cela signifie stockage des données au Canada ou dans un pays ayant des protections équivalentes.

## Que fait le Canada en matière de réglementation? Le Canada accuse un retard par rapport aux États-Unis sur cette question. En janvier 2025, le département du Commerce américain a publié une règle finale interdisant les logiciels et le matériel de véhicules connectés provenant de Chine et de Russie. Le Canada n’a pas encore de règle équivalente.

Transports Canada surveille la situation mais n’a pas encore imposé de restrictions spécifiques. Le Commissariat à la protection de la vie privée du Canada a publié des orientations générales sur les véhicules connectés, soulignant que les constructeurs doivent :

• Obtenir le consentement éclairé avant de collecter des données
• Limiter la collecte au strict nécessaire
• Protéger les données avec des mesures de sécurité appropriées

## Conseils pratiques pour les acheteurs canadiens Que vous achetiez un BYD Seal, une Tesla ou un Hyundai, voici comment protéger votre vie privée :

1. 1Lisez la politique de confidentialité avant d’acheter
2. 2Désactivez les services connectés non essentiels
3. 3Ne synchronisez pas vos contacts si ce n’est pas nécessaire
4. 4Vérifiez les paramètres de partage de données dans le système d’infodivertissement
5. 5Supprimez vos données personnelles avant de revendre le véhicule

## FAQ ### Les VÉ chinois envoient-ils mes données en Chine? BYD a confirmé que les données des marchés occidentaux sont stockées localement (Europe : Google Cloud, pas de transfert en Chine). Pour le Canada, les mêmes normes devraient s’appliquer sous la LPRPDE.