BYD et Chery lancent leur réseau de concessionnaires au Canada : Toronto en tête

BYD et Chery : Le duo chinois arrive au Canada

La course pour établir une présence au Canada bat son plein pour deux des plus grands fabricants de véhicules électriques chinois. BYD, le leader mondial des VE, et Chery, un acteur majeur en croissance rapide, sont en discussions avancées pour établir un réseau de concessionnaires à travers le pays. Cette nouvelle confirme les rumeurs qui circulaient depuis des mois et marque une étape concrète vers l'arrivée effective des VE chinois sur le sol canadien.

L'information provient de Farid Ahmad, PDG de Dealer Solutions Mergers & Acquisitions, un cabinet de conseil mandaté par BYD pour identifier des emplacements de concessions. "Ils nous ont demandé de les aider à trouver autant que possible des 20 concessions qu'ils visent, mais ils sont aussi sur le terrain eux-mêmes", a déclaré Ahmad au Globe and Mail. Cette approche double démontre la détermination de BYD à s'implanter rapidement.

Stratégie de déploiement : Toronto d'abord, puis l'ouest et l'est

La stratégie des constructeurs chinois est claire : commencer par le marché le plus important et se développer progressivement. Le Grand Toronto Area (GTA) sera le point de départ, suivi d'une expansion vers l'ouest (Vancouver, Calgary) et l'est (Montréal, Québec). Cette approche reflète une compréhension fine de la démographie canadienne et de la concentration de la demande pour les véhicules électriques.

Toronto représente près de 20% du marché automobile canadien et affiche l'un des taux d'adoption des VE les plus élevés du pays. La région compte également une population diversifiée et ouverte aux innovations, ce qui en fait un terrain d'essai idéal. Après Toronto, Vancouver et Montréal suivront naturellement, étant les deuxième et troisième plus grands marchés du pays avec des politiques provinciales favorables aux VE.

Objectif BYD : 20 concessions la première année

BYD vise ambitieusement l'établissement d'environ 20 points de vente au cours de sa première année d'opération au Canada. Ce chiffre peut sembler modeste comparé aux réseaux de Tesla (plus de 100 centres de service au Canada) ou de Hyundai, mais il représente un début solide pour une marque nouvelle sur le marché.

Ces 20 concessions seraient réparties dans les principales zones urbaines : - **Ontario** : 8-10 concessions (Toronto, Ottawa, Hamilton, London) - **Colombie-Britannique** : 4-5 concessions (Vancouver, Victoria, Surrey) - **Québec** : 4-5 concessions (Montréal, Québec, Laval) - **Alberta** : 2-3 concessions (Calgary, Edmonton)

Chery, de son côté, adopterait probablement une approche plus prudente avec 10-15 concessions initiales, en partenariat avec des réseaux existants pour accélérer son déploiement.

Modèles attendus sur le marché canadien

### BYD : Le Seal et l'ATTO 3 en première ligne Les premiers modèles BYD attendus au Canada sont ceux déjà en cours d'homologation chez Transports Canada :

1. **BYD Seal** : Berline électrique rivale de la Tesla Model 3 - Batterie : 82,5 kWh LFP Blade - Autonomie : 570 km (WLTP) - Prix estimé : 44 990 $ CAD - Disponibilité : Fin 2026

2. **BYD ATTO 3** : VUS compact compétitif - Batterie : 60,5 kWh LFP - Autonomie : 420 km (WLTP) - Prix estimé : 39 990 $ CAD - Disponibilité : Début 2027

3. **BYD Dolphin** : Véhicule urbain abordable - Batterie : 44,9 kWh LFP - Autonomie : 340 km (WLTP) - Prix estimé : 29 990 $ CAD - Disponibilité : Mi-2027

### Chery : Le Fulwin T9L et l'Omoda E5 Chery mise sur ses modèles les plus récents pour séduire le marché canadien :

1. **Chery Fulwin T9L** : VUS familial électrique - Batterie : 79,9 kWh NMC - Autonomie : 500 km (CLTC) - Prix estimé : 42 990 $ CAD - Particularité : Design audacieux, intérieur premium

2. **Chery Omoda E5** : Crossover compact - Batterie : 61 kWh LFP - Autonomie : 430 km (CLTC) - Prix estimé : 36 990 $ CAD - Positionnement : Jeune, technologique, abordable

Impact sur les prix et la concurrence

L'arrivée de BYD et Chery pourrait déclencher une guerre des prix sur le marché canadien des VE. Voici pourquoi :

### Comparaison des prix (avant subventions) | Modèle | Prix estimé | Concurrent direct | Écart de prix | |--------|-------------|-------------------|---------------| | **BYD Seal** | 44 990 $ | Tesla Model 3 (57 990 $) | -13 000 $ | | **BYD ATTO 3** | 39 990 $ | Hyundai Kona Electric (46 000 $) | -6 010 $ | | **Chery Fulwin T9L** | 42 990 $ | Volkswagen ID.4 (49 995 $) | -7 005 $ | | **Chery Omoda E5** | 36 990 $ | Chevrolet Equinox EV (42 495 $) | -5 505 $ |

### Effet domino sur le marché L'histoire récente dans d'autres pays montre l'impact des marques chinoises : - **Australie** (2023-2024) : L'arrivée de BYD a fait baisser le prix moyen des VE de 14% en 18 mois - **Thaïlande** (2024) : Tesla a réduit ses prix de 8% trois mois après le lancement de BYD - **Brésil** (2025) : Les concessions Chery ont forcé les marques locales à revoir leurs grilles tarifaires

Au Canada, où le prix moyen d'un VE neuf dépasse 55 000 $ CAD, une baisse de 10-15% serait une bouffée d'oxygène pour les consommateurs. Même les acheteurs qui n'opteront jamais pour une marque chinoise bénéficieront de cette pression concurrentielle.

Calendrier réaliste pour les acheteurs

### 2026 (Restant) - **Q2 2026** : Finalisation des accords avec les concessionnaires - **Q3 2026** : Ouverture des premières concessions à Toronto - **Q4 2026** : Arrivée des premiers BYD Seal chez les concessionnaires - **Q4 2026** : Début des précommandes pour Chery

### 2027 - **Q1 2027** : Expansion à Vancouver et Montréal - **Q1 2027** : Lancement du BYD ATTO 3 - **Q2 2027** : Arrivée des Chery Fulwin T9L - **Q3 2027** : Déploiement national complet (20+ concessions BYD) - **Q4 2027** : Introduction du BYD Dolphin et du Chery Omoda E5

### Facteurs influençant le calendrier 1. **Homologation Transport Canada** : En cours, devrait être complétée d'ici fin 2026 2. **Quota d'importation** : 24 500 VE chinois par an, répartis en deux tranches 3. **Infrastructure de service** : Formation des techniciens, stock de pièces détachées 4. **Politiques provinciales** : Admissibilité aux subventions (iZEV, Roulez Vert, etc.)

FAQ

### Quand pourrai-je acheter un BYD ou un Chery au Canada ? Les premiers BYD Seal devraient être disponibles chez les concessionnaires de Toronto d'ici fin 2026. Pour Chery, attendez-vous au premier trimestre 2027. Les autres régions suivront avec un décalage de 3-6 mois.

### Les véhicules seront-ils admissibles aux subventions gouvernementales ? C'est l'une des grandes questions en suspens. Les véhicules respectent les critères de prix des programmes fédéraux et provinciaux, mais des considérations politiques pourraient influencer les décisions. Une clarification est attendue avant les premiers lancements.

### Où seront situés les concessionnaires ? Toronto sera la première ville, suivie de Vancouver, Montréal et Calgary. BYD vise 20 concessions la première année, Chery environ 10-15. Les emplacements exacts seront confirmés dans les prochains mois.

### Quel sera le prix réel après subventions ? [Mis à jour avril 2026] Les VE chinois obtiennent 0 $ de rabais fédéral EVAP (anciennement iZEV). Au Québec, avec le rabais Roulez Vert de 2 000 $ (fin décembre 2026), un BYD Seal serait autour de 42 990 $ CAD. En Ontario, aucun rabais pour les VE chinois : 44 990 $.

### La qualité du service après-vente est-elle garantie ? BYD et Chery devront prouver leur engagement. BYD a déjà annoncé des programmes de formation technique et des garanties étendues (8 ans/160 000 km pour la batterie). Chery s'appuiera probablement sur des partenariats avec des réseaux existants.

### Les véhicules sont-ils adaptés à l'hiver canadien ? Les batteries LFP utilisées par BYD sont réputées pour leur résistance au froid. Chery utilise des technologies de gestion thermique avancées. Cependant, des tests spécifiques dans les conditions canadiennes seront nécessaires pour confirmer les performances hivernales.

### Le quota de 24 500 véhicules sera-t-il suffisant ? Probablement pas pour couvrir la demande initiale. Les analystes estiment que la demande potentielle pour les VE chinois au Canada pourrait atteindre 50 000 unités par an d'ici 2028. Une pression politique pour augmenter le quota est donc probable.

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**Sources** : Globe and Mail, Carscoops, Dealer Solutions M&A, rapports Transport Canada **Mise à jour** : 27 mars 2026 **Prochaine étape** : Suivez nos mises à jour pour les annonces officielles des emplacements de concessionnaires et des dates de lancement.